重庆
车上的表，转速表、油量表平日都有人看，水温表却常被冷落。直到指针悄悄爬过中线、往红线去，车主才慌。
发动机怕热，比人怕热还甚。人热了出汗，发动机热了，动力降、部件损，严重的直接 "开锅"，一股白汽从机舱盖缝里钻出来。冷却系统这点事，值得说一说。
冷却系统不复杂，围着 "降温" 两个字。冷却液在水道里循环，把热带走；冷车时节温器关着，走小循环，让机器快点热起来；水温到了，节温器打开走大循环，热水经水箱，风扇一吹，凉了再回去，一圈圈周而复始。
水温表
哪一环出问题，水温就抬头。
液体少了先查漏。水管接头、水泵水封、散热器、塑料水壶，年头长了都可能渗，地上留一摊带颜色的印子。节温器打不开，热水进不了水箱，表上水温高、水箱却是凉的。水泵叶轮坏了，水不循环，发动机干热。风扇不转，堵车时热气散不出，一跑高速又正常，多半是它。水箱外让泥沙、虫尸糊住，内让水垢堵死，散热都打折扣。
还有一桩要紧的。水温高过、开过锅，得防气缸垫冲了 —— 废气串进水路，水壶里冒泡、翻油花；机油串进水里，冷却液变成粉乎乎的 "奶茶"，这不是换壶液能糊弄过去的。
水温箱
西峰一位车主，2017 款英朗，说水温表老往红线靠，副水壶粉乎乎一层，防冻液也见少。到本地一家维修店一查，机油散热器垫老化，机油串进冷却水道，壶里、管里糊着油泥。把整个水道拆开洗净，换散热器垫和密封件，重新加注冷却液、排空气，水温稳住，液面不再见油花。
庆阳昱翔
真遇上水温高，记住几步。靠边停车、熄火，别硬撑；想撑到近处，暖风开到最大，能分走一点热。千万别在热车时拧水壶盖，里头带压，热水喷出来烫人；也别往热缸体上浇冷水，激裂了得不偿失，等凉透再处理。
冷却液不是水。光加水，沸点低、易生锈，冬天还结冰 —— 庆阳冬天零下，冰能把缸体撑裂。按手册周期换液，冰点要够；颜色、型号不同，别混着加。换季时看一眼液位，捏捏水管有没有裂纹，不费事。
水温表不常响，一响就是急事。指针一抬头，别赌运气；平时把几根管、一壶液放在心上，它就不会把人扔在半道上。
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