浙江
Moots 更新了旗下 Routt 钛合金砾石车（瓜车）：车架轮胎间隙从 50mm 提升到 57mm，重新设计了碳纤维前叉以适配更宽的轮胎，并通过定制合金把立实现内走线。
这次升级是对现代砾石骑行的回应——轮胎越来越宽、速度越来越快、路况越来越"技术"。Moots 表示，这款车的设计初衷没变，变的是它能带你去的地方。
Moots 称 Routt 是围绕 50mm 轮胎设计的，理由是宽胎可以打更低的胎压、提供更强的抓地力，还能在颠簸路面上保持速度。与此同时官方表示，Routt 依然保留了多面手属性，竞赛、bikepacking 和长途耐力砾石骑行都能胜任。
得益于全新的 3D 打印后下叉轭接件，Routt 的轮胎间隙提升到了 57mm。
57mm 正在成为砾石车轮胎间隙的"新 45mm"。我们已经看到 Canyon 新 Grail、Factor Elara 等品牌在更新或推出全新砾石车型时都给到了类似的宽胎空间；新款 Specialized Crux 也有 55mm。
XC 山地轮胎正成为越来越多人的选择，同时更宽规格的砾石胎产品也在不断增多。
为配合这次升级，Moots 对 Routt 的车架和前叉都动了刀。车架采用 3D 打印后下叉轭接件，可安装 48 齿单盘套件，同时保留双盘兼容。五通为 BSA 螺纹规格，后下叉长度增至 437mm。
新设计还让刹车油管可以从头管内部穿过。
前叉经过重新设计，采用 D 形舵管，刹车油管可穿过头管内部走线。搭配 Moots 自家的钛合金把立，组成一体式驾驶舱。头管角度在各尺寸车架间为 70 至 70.75 度，前叉偏移量在小尺寸上为 57mm，大尺寸为 50mm。
借助品牌自家的 UDH 尾勾，Routt 还可以选择"山地头+公路尾"的混搭传动（mullet），并支持 SRAM Full Mount XPLR 套件。若走内走线，这款车仅支持电子变速；升降座管则电子、机械皆可兼容。
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两种车架档次
UDH 尾勾可兼容 SRAM XPLR AXS 套件。
此前 Routt 和 Routt RSL 是两个独立车型，如今 Moots 把 Routt RSL 重新定位为高端车架组升级方案。
标准版 Routt 车架采用直管 3/2.5 钛合金管材，而 Routt RSL 则使用双抽管。Moots 声称 RSL 升级不仅让车架更轻，踩踏时还能带来更迅捷直接的响应。标准版 Routt 定位全能用途，RSL 升级版则面向高性能骑行。
Routt RSL 车架预计 2027 年初上市。
标准版 Routt 之后，RSL 高端车架组将于 2027 年初跟进。
Routt 车架提供 3 个水壶架安装位、1 个上管安装位；非 RSL 车架还有泥板安装位，并可选配货架安装座。
新款 Moots Routt 基础车架组售价 5,499 美元（约合 39,600 元人民币）。整车方面：Force XPLR AXS 版 9,999 美元（约合 72,000 元人民币）、Force/X0 12 速混搭版 10,199 美元（约合 73,400 元人民币）、Red XPLR AXS 版 12,499 美元（约合 90,000 元人民币），均配备 Nobl Far 50 轮组（DT Swiss 350 或 Chris King R45D 花鼓可选）和 Vittoria Terreno T30 50mm 轮胎。
Routt 现已开放订购，Routt RSL 的价格将在临近发布时公布。
— 聊两句 —
你选超大轮胎间隙还是气动一体化设计？评论区站队
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