山东
最近，理想、小米、小鹏、零跑等很多车企都在喊电池自研，看着声势浩大。其实背后的原因特别简单，就是利润。
要知道，电池占了整车成本的四五成，车企卖车利润薄得可怜，平均利润率才3个点。
反观宁德时代，日赚2.4亿，赚得比十几家车企总和还多。
由此，车企自然想把利润抓回自己手里，才扎堆喊出“去宁德化”。
但工信部一句话直接戳穿了所有人的底牌，声称：“去宁德化” 论调要不得！
为啥？车企所谓的自研，说白了只做了PACK电池包集成。
通俗讲，电芯是别人造好的成品电池胚子，车企只负责组装、布线、做散热和电池管理系统，相当于给房子做个装修！
而真正最难、最核心的电芯材料配方、精密制造、万亿级品控，才是实打实的盖房子的基本功。而这些技术，依旧牢牢掌握在宁德时代这些专业电池大厂手里。
有一说一，造电池样品不难，难的是几百万、上亿颗电池品质零差异。宁德时代能把电芯失效率控制在十亿分之一，这种顶级品控，连特斯拉折腾五年都没吃透，普通车企又如何复刻呢？
说白了，现在的“去宁德化”，就是车企把组装包装，吹成了全栈自研。
最后小编想说，电池这事儿可不是小事，直接关系到整车的安全、续航和使用寿命，千万不能为了那么点利润，玩文字游戏、搞虚假自研，糊弄消费者。
行业最终靠产品和品质说话，光靠营销口号，根本造不出靠谱的动力电池！
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