广东
9月26日一名香港明星乘坐电车从太原赶往包头，行程600公里，中途电车因找不到充电桩，或是找到的充电桩坏了无法充电，最终电量耗尽，不得不换车再赶往包头，导致迟到2小时，这样的事实说明电车取代燃油车仍然任重道远，或者说至少在北方电车仍然难以替代燃油车。
据悉该名李姓香港明星本来乘坐飞机是从深圳到徐州再到呼和浩特，但是因为天气缘故而备降到太原，在太原落地时已经17点了，此时主办方安排了一辆纯电商务车接送这名李姓明星赶往包头。
业界预估主办方安排的这辆纯电商务车可能标称续航在650公里，相关人士以为足以载这名明星完成从太原到包头的600公里行程，即使不够，中途也只需要充电十几分钟就足以应付这段行程。
谁能想到意外连续不断，首先是电车的续航在冬天低温下续航或缩减，其次是高速行车时续航又会进一步缩减，再加寒冷天气下总不能冻着明星吧，得一路开暖气，而电车的暖气耗电量特别猛，实际续航会严重衰减。
有网友就表示，在北方寒冷天气下，上述的这些因素导致他的电车实际续航只有标称续航的四成左右，如此650公里标称续航的纯电商务车，实际续航恐怕不到300公里，600公里行业充电一次都未必能完成这个行程。
恰好，这个行程中，商务车在沿途几个服务区或是找不到充电桩，或是找到充电桩却发现充电桩坏了，充电桩坏了的现象在北方更容易出现，因为电车在北方存量汽车市场的占比很低，实在是电车续航在寒冷天气里缩减太严重了，存量电车低，充电桩运营商自然没有动力维护。
这样的事实说明电车行业一直鼓吹的电车替代燃油车在现实中遭受了重拳打击，电车续航即使大幅增加，至今仍然未能解决续航焦虑的问题，而在寒冷的冬天，电车的续航更是严重缩水。
充电桩网络远没有宣传的那么完善，尤其是大城市之外的充电桩网络远未达到完善的程度，这部分区域的充电桩维护也不理想；在寒冷的北方，存量的电车偏少，充电桩网络更不完善，充电桩运营商收入更少，由此导致北方的充电桩运营商更不愿意维持日常维护。
这样的现实，燃油车行业当然会哈哈大笑，电车行业在发布会上用各种参数来证明它的优势，而在现实中电车却面临种种遗憾，替代燃油车恐怕还要很长时间，而存量燃油车可是高达3.2亿辆，存量电车才4800万辆左右，燃油车的寿命长着呢！
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