北京
【CNMO科技消息】现代汽车集团研发负责人曼弗雷德·哈勒日前表示，尽管传统锂离子电池技术仍在持续进步，固态电池依然值得车企持续投入，当前“不能放弃”，企业必须继续参与这一领域的竞争。
现代
哈勒指出，现阶段电动汽车所使用的电池主要依靠液态电解质在正负极之间传输锂离子，而固态电池则以固体材料取代液态电解质，通常为陶瓷或聚合物。这种技术被认为有望在安全性和性能上带来提升，包括缩小电池体积、增强快充能力以及提升续航表现。不过，固态电池至今仍未实现面向汽车行业的大规模量产。
对于产业前景，哈勒预计，未来五年内，搭载固态电池的小批量高端车型有望率先出现，但由于原材料成本在较长一段时间内仍将维持高位，这项技术短期内难以进入大众市场。他表示，即便技术问题最终能够解决，成本仍将是巨大挑战，且未来五年内原材料成本问题难以彻底化解。
目前，现代正在内部推进固态电池研发，同时也与包括Solid Power在内的合作伙伴共同开发相关技术。哈勒称，固态电池已成为行业当前的重要押注方向。除现代外，丰田、大众、BMW、通用、福特、本田和日产等车企也都在推进相关布局。其中，丰田已研发固态电池至少20年，并计划在未来几年实现投产；大众则是QuantumScape的重要支持者。
哈勒还表示，现代希望在固态电池技术成熟时，已经具备自主供应链和相关制造能力，因此公司也在投资自有电池生产。他强调，电池是电动汽车中成本最高的部件之一，同时也应用于其他电气化车型，掌握制造能力和成本结构具有现实意义。按照计划，现代将在明年初上市的Santa Fe增程式电动车上采用自研镍锰钴电芯。
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