河南
美国正在为 F-35 战斗机确保 67 架生产型 AN/APG-85 雷达，该计划致力于使传感器的可用性与 Block 4 飞机的生产节奏保持一致。新型雷达是现代化方案的核心要素，支持在竞争日益激烈的空域进行探测、跟踪、瞄准和态势感知。
海军航空系统司令部授予诺斯罗普·格鲁曼公司高达 1.238 亿美元的长期采购材料，用于支持美国空军、海军和海军陆战队 F-35 的 67 个雷达。该合同不包括已完工雷达组的全部成本。相反，它可以确保需要较长制造或采购周期的组件，从而降低雷达生产成为未来飞机交付瓶颈的风险。
APG-85 旨在取代美国 F-35 上为新型雷达配置的 AN/APG-81。详细的性能数据仍然保密，但该传感器是更广泛的 Block 4 现代化工作的一部分，旨在提高战斗机检测、跟踪和应对先进机载和地面威胁的能力。
雷达的可用性已经影响了 F-35 的生产。一些飞机已接受临时配置，安装了镇流器，而不是计划中的 APG-85 雷达，从而允许在这些战斗机等待安装和测试新传感器时继续交付。
这一差距对于 F-35 来说更为重要，因为该飞机严重依赖传感器融合。它的战斗价值不仅仅来自于隐身，还来自于将雷达、光电传感器、电子战系统和外部信息组合成飞行员的单一战术图景。因此，交付时未配备计划雷达的战斗机可能会在不具备其预期 Block 4 配置所预期的全部作战能力的情况下进入库存。
APG-85 过渡还与更广泛的技术更新 3（或 TR-3）现代化工作密切相关。 TR-3引入了新的集成核心处理器、改进的内存和更新的驾驶舱系统，旨在提供后续Block 4软件、武器和传感器升级所需的计算能力。
Army Recognition 此前曾报道称，向 Block 4 的过渡同时给 F-35 工业和保障系统的多个部分带来了压力。如果新生产的飞机要按照预期配置进入作战中队，雷达可用性、计算硬件、软件集成和武器认证都需要以大致相同的速度取得进展。
这使得最新的 APG-85 合同成为工业和技术上的里程碑。在最终交付前数年订购长周期组件，可以让供应商在组装完整的雷达组之前确保专业材料、电子元件和生产能力。
对于运营 F-35 的美国三大军种来说，主要挑战日益成为同步问题。飞机生产可以继续，但 Block 4 的作战价值取决于传感器、计算硬件、软件和兼容武器的同时可用。
因此，计划的 67 雷达生产工作旨在缩小 F-35 制造和传感器可用性之间的差距，限制在达到预期任务配置之前需要进行后期改造的飞机数量。
随着美国 F-35 机队的不断扩大，保持这种一致性将变得越来越重要。 APG-85 不仅仅是生产链中的另一个组件；它也是生产链中的一个组成部分。它是确定未来 Block 4 飞机是否到达作战部队时是否准备好提供 F-35 项目下一阶段预期的探测、瞄准和生存能力水平的系统之一。
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