北京
朋友们，还记得达契亚去年发布的概念车Hipster吗？为了能够与即将上市的菲亚特Multiplina展开竞争，达契亚决定要将这款概念车量产了，并且为了控制成本，达契亚打算将这款车的生产放到咱们国内来，然后反向出口到欧洲，专治欧洲电车贵的现象。
Hipster的定位在新款Spring之下，概念车的尺寸为3000mmX1550mmX1530mm，可以说是一台非常小巧的四座纯电车，主打就是城市通勤和买菜车。当时在设计Hipster时，达契亚时任CEO，是打算放弃Spring车型，然后让Hipster顶上，当继任车型的，但后来雷诺的CEO决定研发新一代Spring，所以Hipster就只能以概念车的形式亮相并存在。去年，达契亚换了新的CEO，上任之后决定要把Hipster量产，用来去跟菲亚特的Multiplina竞争。
但是欧洲人工贵、材料贵，啥啥都贵，如果想要在竞争当中取得优势，成本和定价一定是最重要的，达契亚想要把Hipster的定价控制在10000英镑（约人民币8.8万）以下，但如果在欧洲生产肯定无法做到，所以想到了与中国车企合资的工厂。
国内在开发生产A0级车型方面拥有相当丰富的经验，而且人工、材料成本相比欧洲更低，更主要的是，东风、雷诺、日产三方共同合资的，位于湖北省十堰的易捷特新能源汽车工厂，之前是一直负责生产达契亚Spring车型的，但自从2026年7月份车型停产之后，这家工厂就基本处于闲置状态。
如果将Hipster的生产放到这家工厂，不但可以解决成本问题，还可以解决工厂闲置产能问题，一举多得。据内部知情人士透露，Hipster确定将在2027年正式投产，由易捷特新能源汽车工厂负责，然后反向出口到欧洲，据说，届时将以9500英镑（约人民币8.5万）的起售价在英国上市。当然，现在说定价还太早，具体还是要等到正式上市才可以确定。
对了，雷诺虽然要研发新一代的Spring车型，但新车已经确定要在斯洛文尼亚生产，不会再放到中国生产，所以易捷特新能源汽车工厂接手Hipster车型的生产任务，是最优的选择。而且，据说易捷特也有团队已经深入参与到了Hipster车型电机、电池、底盘的开发，目的是尽量能够多的复用上一代Spring车型的零部件，说白了，就是能省就省，省到就是赚到。
另外，Hipster车型的生产还将面临一个重大的技术限制，就是在欧洲，这种微型车属于L7e级别，规定不含电池的整备质量不能超过450公斤，功率上限为20匹马力，最高时速不能超过90公里。所以现在，易捷特团队除了参与电机、电池、底盘的开发之外，最重要的是研究如何在钢制车身前提下把重量压下来。
而Hipster的量产车型基本与概念车保持一致，但保险杠、前格栅、灯组等部分可能会被重新设计，概念车的尾部采用了两段式后备箱开口，量产车可能会采用侧铰链式后门设计，类似于路虎卫士，内饰方面可能也会有所调整，但目前还都在保密当中。
朋友们，如果Hipster在国内也卖，你觉得多少钱合适？
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