天津
德国选择党联合主席魏德尔，在联邦议院产业听证会上的表态：在中国的贸易保留、技术与核心产能撤离。德企可以继续在中国卖产品，但核心零部件生产和高端研发必须逐步撤回来。
魏德尔的表态，首先需要放在选择党内部权力结构中来理解。选择党内部至少存在三股力量：魏德尔代表的西部务实派、对俄持缓和态度的民族主义派系，以及图林根地区的激进右翼群体。
2026年7月，魏德尔在党代会上以81%的得票率连任联邦发言人，但她仍需在各派系之间维持平衡。在移民、边境管控等本土议题上，她与党内激进派保持一致；只有在对外经贸和对俄关系上，她才提出区别于主流政党的方案。
与此同时，选择党在东部多场州选举中取得突破性成绩，萨克森-安哈尔特州得票率高达43.8%。魏德尔需要同时稳住西部制造业重镇的选民和东部对建制派不满的选民。全面脱钩会直接触怒德国西部制造业，丢失大量中产选票；但仅维持经贸合作又无法回应国内持续发酵的产业竞争焦虑。因此，“贸易保留、技术撤离”本质上是竞选周期内的策略调整。她拥有经济学博士背景，这段经历使她在对华议题上拥有其他德国政客不具备的话语弹性。
魏德尔方案中“回应国内选民技术外流担忧”的考量，恰恰暴露了当前德国制造业面临的深层困境。
2025年，中德贸易逆差达到史上最高的900亿欧元，中国对德出口中约70%至80%为工业类产品，涵盖汽车零部件、电子元件、计量检测仪器等高附加值中间品。
德国企业过去担心离开中国会失去市场，现在又开始担心留在中国能否保持过去的利润和技术优势。汽车行业的压力尤其直观，德系品牌在华市场份额已从2019年的26%下滑至2025年的16%，大众在华电动车销量同比暴跌44%。
然而，德国经济研究所数据显示，2026年上半年德国企业对华投资同比增长约三分之一，而对美投资则大幅下降65%。
中国德国商会的调查也表明，61%的受访德企计划未来两年增加在华投资，达到2023年以来的最高水平。
中国既是重要的销售市场，在德国可能需要两周协调解决的供应链问题，在中国一天之内就能找到答案。魏德尔“核心产能撤离”的建议在政治层面有市场，但执行层面面临来自企业界的强大阻力。
魏德尔的主张之所以有市场，根本原因是中德产业互补的基础正在快速削弱。在这种背景下，魏德尔“生意继续做，但哪些技术、产能和供应链不能过度集中”的逻辑，实际上正在成为德国政坛的跨党派共识。
但是，从最近相关数据表示，许多德企不仅没有“后撤”，反而将研发中心乃至整个产业链供应链转移到中国，主动推进“在中国，为中国”。这种企业行为层面的“反向加码”，意味着魏德尔的主张在落地时会遭遇来自德国工商界的强大阻力。
与此同时，中国在电动化、智能化、电池等领域已形成结构性优势，德系车企的转型反而越来越需要中国的技术和供应链支撑。魏德尔式的“后撤”信号，客观上会加快中国在高端制造领域推动自主替代和多元化供应链布局的步伐，降低对单一德国技术来源的依赖。
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