上海
最近一则热搜，又将大家拉回了10年前，当时全国各个城市，摩拜单车与ofo单车大比拼，只要付押金，就能免费骑。摩拜要了299元押金，ofo就只要99元。再之后这两个牌子都不见了，很多民众为了方便，在这两个平台上都注册交了押金，现在命运如何呢？
其实想想，如果没有雄厚的资金流持续输入，他们当年的商业模式是不成立的。单车造价成本要几百，运营成本也不低，还有损坏和丢失的巨大损耗。如果交押金免费骑或者只收很少钱，怎么可能维持住长久的运营呢？难道他们就是靠着收押金来过日子吗？那么后续会不会变成了一个骗局？
果然，这两家公司后续经营都出了问题。此时摩拜及时找到了新东家，那就是美团，有了持续流入的资金流，还能协同美团的流量做别的业务经营，摩拜找到了一个好东家。当时ofo却不这么想，他的创始人戴威号称北大才子，家庭出身好，决定硬抗，反而持续推出了更多的活动，让民众注册。
美团在收购摩拜单车之后，重新构造商业模式，形成了现在的美团单车的运营，现在一直存在着。其实对于摩拜老用户，美团也一直开放退押金的口子。当时不少民众都不知道，以为押金押金拿不回来了。其实退款过程非常顺利，而且从2018年就开始了，退回来的钱就在美团钱包里面，速度也很快，基本上申请过后半个小时299元款项就退回到账了。
但是当年与摩拜单车拼斗的非常激烈的ofo小黄车，却一直没有新的退款进展。从2018年开始，大家排队申请退还ofo小黄车押金，据说现在还有约1,600万人没有收到退，只能申请当时拿不到钱，总额可能超过15亿人民币。
后续ofo持续摆烂，在关注的流量少了后，逐步的ofo的小程序和APP，也停止运行了，现在去寻找，民众发现早已不能正常使用。就连公司的官网也打不开了，同样屡次传出ofo申请破产，当时截至目前为止，到现在也没有破产清算。其实这么说，因为已经没有人关注了，也没有内部人负责了，就这么拖着慢慢烂掉，最终消失在空气中。
那么大家也明白，ofo的99元押金，基本上是没有可能拿到钱了。当年2017年开始，已经有债权人开启起诉ofo公司，以及创始人，也是最大的股东戴威了。到了2018年，他已经陆陆续续有40条限制高消费令，后续还在增加，当时不知道何时，再听到他的消息时，他已经成功到了美国了。
ofo小黄车创始人戴威跑到了米国之后，也学习了前辈贾跃亭，号称要对注册民众负责，也会退押金。但是他轻装上阵，号称又做了一个创业咖啡馆项目，后续又一次在美国也陷入困境。但是也不耽搁人家在美国2020年美国也已经结婚生子，之后就没啥消息了。
德先生预测，他很有可能同“下周要回国”的贾跃亭贾会计一样，再也不回来了。他同样也可能早忘记了，要退还用户押金的责任了。不过围绕着他身上的谜团还是很多。他号称北大毕业的，他的父亲曾任央企的高级管理人员。那么在限制高消费，不能做飞机，不能出国的法令下，他最终是如何出境的，如何坐上了远洋飞机的？！但是唯一可以肯定的是，他绝对不是骑着小黄车去到了米国。
现在我们给负责的美团点赞，德先生也再次谴责ofo，尤其是有着北大光环的，有着央企高管父亲的戴威。再回首，戴威当年绝对不是负责任的创业，他就是拿着用户的钱在做创业赌，如果让他那一次成功了，后续他还会闯更大的祸，未来他给整个社会留下的烂摊子会更大！大家认为呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
