猛士X700开启预售：24.98万元起，搭载华为乾崑智能汽车解决方案

9月28日，猛士X700技术发布暨新车预售发布会在杭州举行。作为华为乾崑与猛士汽车联合设计的X系列首款车型，猛士X700正式开启预售，共推出三个版本，其中四驱Max版预售价24.98万元，四驱Max+版预售价26.98万元，四驱Ultra版预售价28.98万元，并提供限时购车权益，具体权益以官方公布信息为准。

从产品定位来看，猛士X700并没有将使用场景局限于传统硬派越野，而是进一步向城市通勤和家庭出行延伸。新车在保留方盒子造型、四驱系统以及非铺装道路通过能力的基础上，引入华为乾崑智能驾驶、鸿蒙座舱、数字底盘等技术，希望覆盖日常通勤、家庭出游以及户外越野等不同需求。

这也是华为乾崑与猛士汽车合作进一步深化后的新产品。根据官方介绍，双方从产品定义阶段开始参与联合开发，将华为乾崑全栈智能汽车解决方案与猛士的底盘、越野技术进行融合。猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架、猛士超级健康座舱，同时引入华为乾崑智驾、鸿蒙座舱6以及针对户外场景开发的部分智能功能。

底盘加入磁流变悬架，兼顾城市与非铺装路面

对于一款需要同时覆盖城市和户外场景的车型而言，底盘舒适性是猛士X700此次重点调整的部分。

新车采用MRC磁流变悬架与双腔空气悬架，并与HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎进行协同。根据厂商公布的信息，其悬架系统能够结合车辆感知信息提前识别部分道路起伏，并进行阻尼调节。官方测试数据显示，在相应工况下，座舱冲击感可降低40%以上，车辆过弯侧倾可降低30%以上。相关数据来自厂商测试，实际表现仍会受到道路环境、车速及车辆状态等因素影响。

续航方面，猛士X700采用新能源动力系统，官方公布的纯电续航最高为360km。对于日常城市通勤而言，较长的纯电续航能够减少增程系统介入频率，同时也兼顾中长途出行需求。

乘坐舒适性方面，新车配备云感魔毯座椅，座椅内部设置60个可调气袋，可根据路况以及不同驾驶模式调整支撑状态。副驾驶座椅最大躺平角度达到127度，第二排提供座椅通风、加热、按摩、电动调节、腰托以及小桌板等配置。

此外，猛士X700还配备空气质量管理系统，并从隔音、座椅以及车内空气管理等方面加强家庭使用属性。

引入华为乾崑智驾，座舱搭载鸿蒙座舱6

智能化是猛士X700相比传统硬派越野车型较为明显的差异之一。

在辅助驾驶硬件方面，新车搭载896线激光雷达，采用“广角+长焦”双光路设计，同时接入华为乾崑智驾ADS以及全维防碰撞系统CAS 5.0。按照官方产品定义，这套系统不仅面向城市和高速道路，也将部分感知能力延伸至户外和复杂道路环境。

需要说明的是，当前量产车辆所提供的相关驾驶功能仍属于辅助驾驶范畴，使用过程中驾驶员仍需要保持对道路环境的持续关注，并根据实际情况及时接管车辆。

座舱部分，猛士X700全系搭载鸿蒙座舱6，新一代小艺智能体采用MoLA 2.0架构，可以完成导航、车辆控制等多类车内操作。车内采用两块15.6英寸显示屏，并配备HUAWEI SOUND音响系统，由21个独立扬声器组成7.1.4声道布局。

针对户外使用场景，新车还开发了NCA越野版、HUAWEI XHUD越野版以及鸿蒙座舱越野助理等功能。其中部分功能主要用于越野路线信息显示和驾驶辅助，同时提供循迹返航等能力。

另外，猛士X700还加入ROBO旅拍、自定义书包屏以及组队显示等功能。相较于单纯提升车辆通过能力，这类配置更多是在拓展车辆抵达户外之后的使用场景，使其产品定位从传统意义上的“越野工具”进一步向家庭户外生活延伸。

518kW双电机，最大离地间隙328.8mm

在传统越野性能方面，猛士X700依然保留了较为完整的硬件基础。

根据官方公布的数据，新车最大离地间隙达到328.8mm，接近角37.5度、离去角38.3度、通过角31.3度，最大涉水深度为800mm。

动力方面，车辆采用前后双电机布局，系统总功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，官方零至百公里加速时间为4.9秒。

猛士X700还配备全地形Auto模式，系统可以识别不同道路情况，并在13种驾驶模式之间进行切换。同时，新车配备智能e锁与机械后差速锁，以应对交叉轴、松软路面以及部分脱困场景。

对于缺少专业越野驾驶经验的家庭用户而言，这套产品思路并不是单纯提高车辆性能参数，而是尝试利用电子控制和环境感知技术，降低不同地形下的操作复杂度。

高强度钢与铝合金占比88%，全系配备9气囊

随着车辆使用范围从城市道路扩大至非铺装道路，车身与电池防护也成为猛士X700产品设计中的重点之一。

新车采用战甲车身2.0，高强度钢与铝合金占比为88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度达到42416N·m/度，并采用一体式门环等结构。全系配备9个安全气囊，其中侧气帘支持长时间保压。

动力电池底部则加入高强钢护板以及双层聚脲防护涂层。官方同时公布了包括底部冲击、电芯针刺以及热失控等相关测试数据。由于上述信息主要来自厂商测试，其具体安全表现仍需结合后续第三方测试及实际使用情况观察。

设计方面，猛士X700延续方盒子车身轮廓，并采用家族式前脸、纵向灯组等元素。新车提供六种外观颜色，同时提供晴川米、洱海杏以及雅丹棕三套内饰配色，以满足不同用户的个性化需求。

从硬派越野向家庭全场景用车延伸

猛士汽车与华为乾崑的合作此前已经在猛士M817等车型上展开。按照官方公布的合作节奏，双方随后进一步围绕智能越野技术进行联合开发，而此次猛士X700则将更多相关技术落实到新的量产产品中。从猛士X700的配置组合来看，它所面对的用户群体已经与传统硬派越野车型有所不同。空气悬架、磁流变减振器、零重力座椅、鸿蒙座舱和辅助驾驶系统主要服务于日常城市以及家庭出行，而双电机四驱、较大的离地间隙、差速锁和全地形模式，则继续承担户外通过能力。

24.98万元至28.98万元的预售价，也意味着猛士X700将进入竞争较为集中的新能源SUV市场。对于这款车型而言，上市后的关注点除了硬件参数之外，还包括城市道路中的驾乘舒适性、智能驾驶实际体验、复杂路况下的系统稳定性，以及不同版本最终配置差异。随着后续正式上市和车辆陆续交付，其在家庭用户与户外出行需求之间能否形成有效平衡，也将得到进一步检验。