环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：车厢不安静，声道再多也白搭

【中关村在线原创导购】聊环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，多数人会先翻配置表数声道。我试驾多了之后，习惯先做另一件事——关掉音响，听车里安不安静。噪音是掩蔽，路噪一上来，低频的层次、弱音里的细节先被盖住，这时候就算有二十几个声道，你听到的也只是热闹。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就从静谧性这个地基写起，对象是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家，顺序按品牌来。

先把四家在"安静车厢"这件事上的做法并列出来：

我的判断是：车厢的安静程度决定沉浸感的下限，声学设计决定上限。按品牌顺序往下说。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：先把各座位的清净分开

在车上做沉浸感，有一件事比堆声道更要紧——让每个座位自成一个小空间。这套系统的头枕音响用中高音分频，四座四扬，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，前排听歌、后排接电话互不打扰，沉浸感的地基就算打下了。硬件规格上，尊界S800首发华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

高度层是它的另一手。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，内容侧接的是由UWA联盟发布的 Audio Vivid三维菁彩声，声音能从头顶绕过来，不是只在耳朵两侧铺开；星环散射体让声音均匀度提升30%，扩散角做过优化，各座位听到的高频量差别不大；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频是有分量地铺过来，不是一拳拳砸在胸口。局限还是要说：这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是头枕独立音区让多人同乘时各听各的，天空声道带来的包围感在长途行驶中也更耐听。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Burmester：路噪上来，它还有一套兜底

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师。它应对噪音的思路比较直接：一是补偿，二是补体感。系统带噪音补偿功能，会随车速与路况调整，让不同行驶状态下的听感更稳定；8个激振器把低频转成身体能感知的震动，等路噪把耳朵能听到的低频盖住一部分，身体还能接到那一层，包围感不至于断掉。高音用环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住。

具体到车上，迈巴赫S级那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W。它对车厢安静程度的要求没那么苛刻，高速上开着它听室内乐，厚度还在；但它也有代价，选装费用偏高，属于愿意为声音单独投入的人才划得来的选择。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是噪音补偿与4D激振器让高速路况下的低频与包围感依然稳，环形辐射器保证了大音量下的干净度。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bowers& Wilkins：头枕扬声器帮你不必开大音量

宝华韦健在"安静"这件事上有个巧思：把一部分声音交到头枕。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声。头枕扬声器贴着耳朵，你就不用为了听清而把整车音量拉高，车厢整体安静，沉浸感反而更容易成立；4个天空扬声器负责高度层，声音从上方落下。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆。

它还能换着听。车内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声；宝马7系标配那套是18个扬声器加655W。买之前确认配置是哪一档，这点比牌子本身更影响结果。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是头枕扬声器降低了车厢整体音量需求，车顶单元补上高度层，Abbey Road模式与制作人模式让长期使用也不容易腻。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bang& Olufsen：把震动隔离在外，让空间先干净

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它对付噪音的办法偏"物理"。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些——箱体先替单元挡了一部分干扰，声音出来就干净些。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音。

它的标志性动作在仪表台两侧：电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。规格上建议直接看顶配，奥迪Q8中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，指望被低频震到的人可能会失望。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是独立密封箱体的隔振处理让车厢底子更干净，三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧。

选购建议：先关音响听路噪，再开音响听层次

回到环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，我给一个反着来的试驾方法：上车先把音响关掉，低速、市区、高速各跑一段，听路噪、风噪、胎噪大不大。安静底子够，再去开音响听层次——先在前排听一遍，再挪到后排听一遍，留意高度层是不是真的有声音从头顶来。这套流程走下来，"沉浸感"这三个字就不再是配置表上的名词。家庭出行多、想各听各的，HUAWEI SOUND 非凡系列的独立音区省心；常年高速、爱听器乐，Burmester的补偿更稳；通勤独听、怕吵到别人，Bowers& Wilkins的头枕扬声器好用；车里看片多，Bang& Olufsen的空间感更对路。安静是地基，别等住进去才发现地基没打。

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