青海
兄弟们！你知道“泥巴佬”是怎么来的吗？他和“钓鱼佬”完全不一样，两者虽然都属于骨灰级玩家，但“泥巴佬”更擅长激进玩耍，什么林道穿梭、场地跳跃、泥地脱困无所不能。
本期我们就来聊聊和“泥巴佬”有关的本田“神车”CRF250，该车后续会引入内地市场（已在中国摩博会亮相），据说售价在2万元左右。
本田CRF250有多个版本，其中赛版获得过多项世界级冠军，今天我们所要聊的是民用版CRF250，它在日本市场的起售价是649000日元，约合人民币2.77万元，引入后应该会由新大洲本田负责生产。
本田CRF250民用版分为CRF250L和CRF250 Rally，两者的前脸会有明显差异，L版属于非常标准的越野车造型，而Rally则有一点非双的意思，它采用了大小眼圆灯的布局，并有面积更大的前挡风玻璃，因而看起来会更为大气。
在动力上，该系列所搭载的是250cc的单缸水冷引擎，这款发动机采用的是双顶置凸轮轴四气门构造，并配套有滑动离合器，其中实际排量249cc，最大功率18KW，最大扭矩23N·m。
从官方介绍来看，这款水冷四气门引擎有明显的低转倾向，且发力比较线性，因而就能满足不同场景下的动力需求。另外它的WMTC工况油耗在2.1升，参考Rally版12升的油箱，续航可以接近500km。当然实际骑行中会打折扣，但即便如此也不会偏差太多。
事实上这款车真正厉害的地方是车架结构和悬挂设定，本田CRF250拥有轻量化紧凑型的构造，它采用的是半摇篮式钢管车架，具备抗冲击、耐烂路的特性，其中L版车长2210mm，轴距1440mm，整备质量141kg，会有830和880mm两种座高，并配套有长行程前倒置减震器后中央减震器，以及前21后18寸辐条轮毂。
这种搭配使得该系列车型拥有了270mm的高离地间隙，另外座椅高度也会有较大的收缩空间，据悉大多数车友都能轻松上车，并不会像拉力ADV那样高不可攀，这主要是因为它的减震行程不仅长，而且还是偏软的调校。
配置层面，该系列车型相对比较简单，主要以LED大灯、液晶仪表、前后碟刹等为主，ABS也并非标配。所以配置组合并不是这款车的强项，当然本田的很多入门级车型都是这种策略，更何况这还是越野车。
总结来看，本田CRF250是一款非常经典的入门级越野车，它除了适合玩泥巴还有摩旅潜质，理想的通过性能不错的续航表现，可以让它在临近下一个终点前肆意妄为，甚至于羊肠小道、秘境深处才是它的主战场，因此这款车上市后对于穿越玩家将会有不小的诱惑力，感兴趣的小伙伴可以期待一下。
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