马自达的转型路：翻天覆地的智能化与恪守不渝的驾控基因丨汽势焦点

汽势Auto-First丨刘天鸣

新能源汽车的快速发展，改变了游戏规则，但很多“老玩家”还在用旧地图找新大陆。‌

在汽车产业转型浪潮中，不少传统汽车企业为追赶新赛道手忙脚乱，盲目追寻智能化热点，将智能化功能堆砌在新产品中。他们看似拿着新地图，但距离找到新大陆可谓是南辕北辙。

对于传统汽车品牌来说，步入新能源时代不是彻底撕掉旧地图，不是丢掉原本最擅长、最引以为傲的调校经验、机械素养、性能、操控等等造车“老优势”，而是让老优势成为新产品的底色，在原有优势的基础上，叠加新技术、新规则的图层，寻找到独属于自己的新大陆。

正如长安马自达，在备受消费者青睐和追捧的“人马一体”驾控性能之上，叠加智能驾驶辅助、电动化“图层”，打造出兼具标志性操控性能与第一梯队智能辅助驾驶能力的MAZDA EZ-60激光版‌，以极具品牌特色的差异化竞争力在同质化严重的新能源汽车市场中建立竞争优势。

刻在骨里的驾控基因

人马一体的驾控，是根植于马自达品牌内核的造车理念与信条。

在新能源汽车时代，长安马自达并没有像其他合资品牌那样，盲目的电动化、智能化转型，反倒是厘清转型脉络，锚定“新能源时代依然马自达”这条极具品牌特色的转型路径，将智能化技术与“人马一体”为代表的操控驾趣融合。

正如长安马自达执行副总裁王晓玲在北京车展上所说，时代会变，马自达也会变，但是对驾乘愉悦的追求和对弯道的兴奋，永远不会变。

长安马自达这条转型路径并非“纸上谈兵”，而是落到产品之中，让消费者看到新能源汽车有着不一样的性能表达。

新能源时代，直线加速的快感已不再是稀缺品，弯道中的稳健表现反而成为衡量操控性能的核心标尺。

刚刚上市的2027款EZ-60，依然贯彻了马自达的“人马一体”驾乘愉悦设计和调校。后置后驱布局，实现50:50前后轴荷比，让EZ-60入弯出弯姿态稳定，在连续窄弯里能做到不推头不甩尾，还原燃油车时代标志性的操控体验。

而在调校上，2027款EZ-60由中、日、德三国工程师，历经全球9个国家、累计900万公里全路况测试与200多种调校方案验证，较真般打磨出标志性的“人马一体”驾控体验。

从燃油车时代到新能源时代，长安马自达始终坚守“人马一体”的操控驾趣，不仅仅用长期主义诠释造车匠心，更构建出穿越周期的竞争硬实力。

驾控魅力的众乐乐

“人马一体”的操控驾趣，不是长安马自达差异化营销的噱头，而是敢于让用户体验的硬实力。

2026长安马自达粉丝盛典同期开启首届MAZDA驾控学院首站珠海站，让更多消费者与马粉感受“人马一体”的驾控魅力。

不同于其他品牌的驾控学院，MAZDA驾控学院更加系统地诠释驾控魅力。在驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验三大形式相辅相成，不仅将轴荷比、调校等枯燥的数据与工程师语言翻译成用户能够感知与体验的乐趣，更教会用户与马粉“怎么开得开心”，让电感“人马一体”变为用户与马粉随时掌控、唾手可得的众乐乐。

“像燃油车一样的操控体验”“新能源时代驾驶者之车”，是大多数马粉在MAZDA驾控体验营体验EZ-6后给出的评价，在保留新能源汽车加速快、安静等优势的同时，还具备了燃油车那种线性、跟脚、易掌控的细腻质感，让新能源汽车驾驶体验分为两种，一种是马自达，另一种是其他。

事实上，MAZDA驾控学院不仅仅是让用户直观感受到电感“人马一体”的操控乐趣，更是在品牌与用户、用户与用户之间架起一道深度沟通的桥梁，从“造车—卖车”的单向链路，转向“共成长”的深度情感链接，进一步夯实信任体系建设。

伴随着MAZDA驾控体验营从珠海走向全国多个城市，“人马一体”的金字招牌将不断被擦亮，用户与马粉在一次又一次的深度体验中，从“买家”“粉丝”变成“口碑传播者”，稳固了用户的品牌忠诚度的同时，建立起新竞争时代难得的口碑优势。

智驾能力的黄金搭档

“人马一体”的操控性能，不仅仅是为消费者带来独一无二的操控体验，更凭借着“行、转、停”开发调校，让智能辅助驾驶更稳，以及解决长尾场景的能力更强。

在智能驾驶辅助系统中，硬件与数据只是入场券，激光雷达数量、芯片算力等感知硬件决定智驾的基本能力底线，跑在大模型里面的场景数据，决定模型迭代速度。

但机械素质与操控，决定智能驾驶辅助系统真正能跑多高的上限，即便有着再强的算法、再丰富的感知硬件，最终也要靠底盘、转向、制动等机构执行。机械素养与操控能力就是执行层的硬件底子，直接锁死了智驾系统的最低可靠性和基础体验底线。总的来说，智驾的“大脑”再聪明，手脚不利索也白搭。

在汽势Auto-First看来，智能辅助驾驶系统不是感知硬件与算力的堆砌，更不是简单的数据与算法的比拼，而是在“感知—决策—执行”的闭环系统中，硬件、算法与数据、操控性能三者相互匹配，才能够称之为安全、可靠、好用的智能辅助驾驶系统。

长安马自达深知硬件与参数堆砌不出智驾系统的实用性与体验感。EZ-60激光版在包括激光雷达在内的27个感知硬件、3nm座舱芯片等行业第一梯队的硬件与参数能力之上，依托“人马一体”驾控性能提升智驾执行的质感与极限边界。

除了常规智驾带来的高速、城区双域领航外，EZ-60激光版的“人马一体”操控性能更大幅度提升长尾场景的能力，顺利完成行业首次的“山路窄弯+雨夜高速”11个真实高危场景连续挑战。

尤其是在山路连续反向弯道和小半径急弯场景中，EZ-60激光版凭借着优异的感知、决策与执行能力，在极窄的空间中“辗转腾挪”，智能辅助驾驶系统凭借着“人马一体”操控性能，并未出现降级与非预期退出，充分展示了底盘在极限工况下的循迹性与车身姿态控制能力。

“人马一体”操控性能，是智驾能力的“黄金搭档”。稳健的操控让智驾系统稳定、顺滑、从容地执行，既守住了智驾体验与可靠性的高下限，也撑得起长尾场景的高上限。

汽势观：差异化优势领跑合资转型

在合资企业转型进程中，长安马自达虽然不是最快的那一个，但绝对是走得最稳的那一个。EZ-6与EZ-60两大产品矩阵守住“人马一体”操控性能的传承，也在智能座舱、智能驾驶等领域天翻地覆式创新，蹚出一条备受消费者青睐的差异化转型路径。

今年前8个月，长安马自达销量同比增幅跑赢大盘，达到20%，全年销量有望同比增长25%，新能源渗透率更是领跑合资品牌，达到57%。EZ-60上市以来连续7个月合资新能源中型SUV销量冠军。

随着EZ-60激光版加入EZ-60产品矩阵，将为消费者带来的“人马一体”操控性能与高阶智驾双重价值，系统解决消费者对新能源汽车安全、驾趣、好用等痛点，构建起独一份的差异化竞争优势。

EZ-60激光版的高价值，叠加新老用户都能享受的三电终身质保、终身零燃，以及综合最高1.4万元购车补贴等权益，将进一步夯实EZ-60的综合产品力，继续领跑合资新能源中型SUV的同时，带动长安马自达进入全新的增长周期。