集创北方联合Microchip重塑车载矩阵灯光架构

随着汽车智能化与电子电气架构向区域化、软件定义方向演进，车灯已从传统照明部件升级为集安全、交互、美学与品牌识别于一体的智能系统。矩阵式前大灯、像素化尾灯、动态氛围灯及车外交互屏等应用快速普及，对照明系统的通信能力、布线复杂度、节点协同效率与系统成本提出了更高要求。

在此背景下，集创北方（Chipone）与全球领先的嵌入式控制与连接解决方案供应商Microchip（微芯科技）达成深度战略合作，联合推出基于10BASE-T1S技术的车载LED照明终端方案。该方案以集创北方车规级LED驱动芯片ICND7301为执行核心，结合Microchip 10BASE-T1S端点芯片及RCP远程控制协议，实现终端节点无MCU化设计，为车载矩阵灯光控制提供更简洁、更高效、更易扩展的系统级解决方案。

关于Microchip：车载以太网领域的关键合作伙伴

Microchip Technology（纳斯达克股票代码：MCHP）是全球领先的半导体解决方案供应商，位列全球前十大汽车半导体厂商，业务覆盖全球超过10万家客户。

在车载网络连接领域，Microchip是10BASE-T1S单对以太网技术的先行者与核心推动者。其LAN866x系列10BASE-T1S端点芯片支持RCP（Remote Control Protocol）远程控制协议，可将以太网连接延伸至车载网络最边缘的传感器与执行器节点。

目前，已与全球头部车企展开合作，共同探索10BASE-T1S技术在未来车载网络架构中的应用落地。

优势互补，定义车载照明新架构

此次集创北方与Microchip的合作，是双方在车载照明电子架构升级方向上的战略级协同。

双方联合推出的终端方案，以Microchip 10BASE-T1S端点芯片为通信底座，以集创北方ICND7301为LED驱动核心，通过RCP协议实现区域控制器对终端节点的直接远程控制，形成完整的"通信+驱动"系统级解决方案。

方案架构：终端无MCU化的设计思路

传统矩阵灯光控制系统中，每个LED驱动节点通常需要配置独立MCU、通信芯片与LED驱动芯片三类器件，节点数量增加将直接导致线束复杂度、BOM成本与软件开发工作量同步上升。

本次联合方案采用终端无MCU化架构：

通信层：采用Microchip 10BASE-T1S端点芯片，支持RCP远程控制协议，负责与区域控制器（ZCU/ECU）的以太网通信

执行层：采用集创北方ICND7301车规级LED驱动芯片，负责LED矩阵的恒流驱动与像素控制

控制层：所有应用控制逻辑集中部署于ZCU侧，终端节点无需运行独立MCU固件

该架构下，ZCU通过10BASE-T1S单对双绞线总线，即可对多个LED终端节点实现直接控制。

集创北方ICND7301车规级LED驱动芯片

ICND7301是集创北方专为小间距及微间距LED显示屏打造的车规级共阳显示驱动芯片，于2025年7月正式推出，同年12月实现量产上车。在2026北京国际车展上，该芯片荣获"2026年度影响力汽车芯片"大奖，是国内LED显示驱动领域唯一获得ASIL B功能安全等级认证的多路行列合一芯片，填补了国内在像素化LED交互显示屏（ISD）驱动领域的技术空白。

产品关键技术特性包括：

行列合一整合架构：创新行列合一设计，扫描与驱动效率显著提升。

双线协议：简化系统接口设计

双沿触发与内置全局时钟：无需外部时钟器件，有效降低系统电磁干扰（EMI）。

ASIL B功能安全认证：满足车载系统功能安全要求。

目前，ICND7301已成功在头部车企旗舰车型量产，多个ISD车灯显示屏预研项目同步推进。产品应用覆盖像素化尾灯、车外交互屏、后窗互动灯语、Halo智慧灯语等车外交互全场景。

支持OTA灯效迭代

灯效交互是未来车企品牌差异化竞争的重要维度。本方案下灯效逻辑集中部署于ZCU侧，OTA升级灯效无需改动终端节点配置，即可实现迎宾投影、转向动态效果、品牌灯语等功能的快速迭代，为软件定义照明提供灵活的底层架构支撑。

展望

集创北方与Microchip联合推出的10BASE-T1S终端方案，是车载照明电子架构从"功能叠加"向"架构升级"演进的重要实践。该方案通过通信与控制的深度融合，在硬件成本、系统复杂度与软件灵活性之间实现了更优平衡。

未来，集创北方将继续深化与Microchip等全球产业链伙伴的战略合作，持续推动车载LED显示技术创新与架构升级，为整车厂与Tier 1客户提供更具竞争力的车规级显示驱动解决方案，助力智能汽车照明系统向网络化、节点化、高集成方向持续演进。