北京
导读：加拿大运输安全委员会9月22日公布调查结果，确认一架西捷航空安可DHC-8-402飞机在2023年飞行中发生的发动机喘振和排气道火情，始于普惠加拿大PW150A发动机压气机转子叶片断裂。相关检查、监控、软件和运行程序已随事件推进调整。
涉事发动机低压压气机转子，黄圈处为断裂叶片（加拿大运输安全委员会）
加拿大运输安全委员会（TSB）公布A23P0020号调查报告，调查对象为2023年不列颠哥伦比亚省坎卢普斯机场附近发生的一起发动机火情。当时，西捷航空安可有限公司（WestJet Encore Ltd.）运营的一架庞巴迪DHC-8-402飞机发生事件；该机现由德哈维兰加拿大飞机有限公司持有型号合格证。
2023年3月2日，这架飞机从不列颠哥伦比亚省坎卢普斯起飞，机上有4名机组成员和74名乘客。飞机由爬升转入巡航时，驾驶舱响起发动机火警警报；一台由普惠加拿大公司制造的发动机发生喘振，随后排气道起火。
机组宣布紧急状态，关闭受影响发动机并改降基洛纳机场，随后以单发状态着陆。事件没有造成人员受伤，但发动机受到严重损坏。
调查认定，发动机压气机内一片转子叶片断裂，引发发动机喘振并导致功率损失。发动机控制系统为尝试恢复功率而提高燃油流量，过量未燃燃油随排气流进入排气道后被点燃，从而引发排气道火情。
针对这起事件，普惠加拿大公司、德哈维兰加拿大飞机有限公司和西捷航空安可公司已针对涉事发动机型号实施检查、监控、软件与运行方面的调整，以降低转子叶片失效风险。其中包括加强发动机检查和监控、按加拿大交通部要求升级全权限数字发动机控制软件、修订运营人指引和运行程序。
运营人开展的发动机检查还发现另外两台发动机的低压压气机转子叶片已经断裂。加拿大运输安全委员会强调，其调查目的在于促进运输安全，而非判定过错或民事、刑事责任。
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