湖南
9月29日，湖北省发改委官网对外发布《省发改委关于长荆铁路扩能改造项目建议书的批复》。
这份落款日期为9月18日的批复文件，标志着备受江汉平原沿线关注、服务鄂中地区二十余年的普速货运干线，即将迎来针对性的能力补强。
从批复披露的信息看，项目建设地点在孝感市应城市与荆门市钟祥市境内，主要建设内容包括近期增开龙集、文集和刘家岗三座会让站，其中龙集站位于应城市，文集站、刘家岗站在钟祥市。
长荆铁路扩能改造项目建议书批复官网截图
项目匡算总投资约3亿元，批复明确具体投资额待评估论证后在可研批复中予以明确，资本金比例同样放在可行性研究阶段确定。
资金来源为地方自筹，在符合国家政策和要求的前提下，积极向上争取政策性资金支持。值得一提的是，文件还着重强调严禁新增地方隐性债务。
长荆铁路东起汉丹铁路长江埠站，西至焦柳铁路荆门站，线路全长176公里，2002年全线建成通车，2010年完成电气化改造，牵引电力机车后理论时速由80公里提升至120公里，是贯穿湖北中部江汉平原的一条单线电气化普速铁路。
铁路沿线是湖北重要粮棉油生产基地，通车二十多年来，长荆铁路承担起鄂中地区大宗物资外运的重任，大幅缩短了鄂中地区通往武汉方向的铁路运输距离。
虽然随着沪渝蓉沿江高铁武宜段建成通车，沿线大部分客运功能已转移至高铁，长荆铁路的功能定位进一步向货运倾斜，但受制于单线铁路的先天条件以及沿线货运需求的增加，目前长荆铁路运能瓶颈已逐渐显现。
长荆铁路区位图
社会层面关于长荆铁路扩能改造的呼声由来已久，而沿线也在加紧推进该项目。
今年发布的湖北省十五五规划，明确提到谋划推进长江埠至荆门等扩能改造。
荆门市4月举行的交通枢纽建设专场新闻发布会上也提到，针对长荆铁路运力趋于饱和的现状，将实施长荆铁路扩能改造工程，提升货运能力，并配套推进一批园区铁路专用线建设，大力发展"公转铁"运输模式。
8月27日钟祥市专题会议专门研究长荆铁路扩能改造工作，要求精细抓实可研报告编制、建设用地报批、沿线征迁协调等基础性环节，为工程尽早开工创造条件。
从本次公开的项目建议书批复来看，本次优先增设会让站，属于投入可控、见效较快的扩能手段。
湖北省十五五规划中的交通基础设施重大工程
单线铁路通过增设会让站，可以增加列车交会避让点位，直接提升线路通行密度，在不一次性开展全线双线改造的前提下，快速释放既有线路运输潜力，缓解当前运能紧张局面。
作为沿江货运通道北线的关键组成部分，长荆铁路向西衔接焦柳铁路，向东对接汉丹铁路，改造完成后可以更好承接川渝、鄂西往华中、长三角方向大宗货物转运需求，打通长江经济带陆路货运的重要节点。
放眼整个湖北货运铁路网络，除长荆铁路之外，鸦鹊岭至宜昌、荆沙铁路等普速线路同样在谋划扩能升级。
随着高铁时代客运任务逐渐完成转移，一批老普速铁路或将迎来货运功能强化的窗口期。
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