北京
丹尼·汉姆林说，先喘口气，别急着给冠军颁奖。
过去一个月，凯尔·拉森从"一年半没赢过球"变成了蔡斯赛最烫手的车手。两场蔡斯胜利、连续四场前五，积分榜领跑。但汉姆林在《Actions Detrimental》播客里直接给这股热潮踩了刹车。
"如果拉森能一直保持2点几的场均完赛，你说得对，结束了。但那不会发生。"
汉姆林的原话是："我们在飞机上聊过这个，贾里德。我说，是啊，如果凯尔·拉森继续打出2点几的场均完赛，你是对的，结束了。但那不会发生。不会是这样的。所以我觉得你们需要喘口气，放松一下。"
数字确实撑得起这股热度
拉森的蔡斯开局不是运气。10场冠军争夺战开始时，他在积分榜上排第七；仅仅三场比赛之后，他已经坐上了积分榜头名。开局四场连续前五，其中在World Wide Technology Raceway和堪萨斯赛道各拿一胜。
堪萨斯那场最能说明问题。拉森领跑了267圈中的235圈，包揽两个赛段，还拿下最快圈速奖励，单场进账76分。这是一场满分级别的表现，也把优势进一步拉开。
但汉姆林的论点不是质疑拉森现在的状态，而是挑战"这种状态能无限延续"这个假设。
雷迪克就是活生生的例子
泰勒·雷迪克本赛季开局几乎无人能碰。他赢了戴通纳500，接着又拿两胜，前九场比赛总共五胜。前17场比赛他一直领跑积分榜，到春季中期已经建立起129分的优势。
然后势头消失了。雷迪克经历了一段残酷的赛程，12场比赛里有五场完赛第30名或更差。汉姆林最终超过了他，雷迪克以三号种子身份进入蔡斯，而不是年初那个看起来要一骑绝尘的冠军领跑者。
他的蔡斯表现进一步印证了汉姆林的观点。堪萨斯之后，雷迪克排第七，落后拉森111分。仅堪萨斯这一场，45号丰田就输给领跑者50分。
汉姆林自己的赛季也走了类似的曲线。常规赛大部分时间他都在积分榜顶端或附近，以头号种子身份进入蔡斯。但堪萨斯之后，尽管他在那条赛道拿到第三，却已经落后拉森26分。
洛加诺的16分和67分
乔伊·洛加诺是另一个提醒。这位Team Penske车手带着两场胜利进入蔡斯，然后在布里斯托尔赢了一场，三场季后赛之后追到距拉森16分。那场胜利也把他送到了当时的积分榜第三。
堪萨斯再次改写了局面。洛加诺完赛跌出前列集团，一场输给拉森51分，落到第四，落后领跑者67分。
这种快速变动，正是汉姆林希望车迷记住的东西。
他自己的例子更直白：一次糟糕的进站，一次位置不对的重新起步，突然就卷进了别人的事故里。他提到雷迪克在密歇根的灾难，就是那种能在一瞬间抹掉一整场好比赛的意外——不是车手突然变慢了。
同样的风险适用于拉森。他可以有全场最快的车，仍然因为无法控制的因素丢分。一次糟糕进站、一次不走运的重新起步、或者来自另一辆车的接触，都能把一个统治级的下午变成重大挫折。
这不削弱拉森已经做到的事。堪萨斯的表现，是一支常规赛大部分时间都在找答案的车队发出的又一次声明。
但蔡斯仍然是10场比赛的冠军争夺战，汉姆林提到的那些变量还有大把时间介入。毕竟，本赛季被大家视为标杆的那个人，身份已经换了好几次。
雷迪克从看似不可战胜变成挣扎求存。洛加诺冲进争冠集团，又被堪萨斯推了回去。汉姆林自己曾手握优势，然后被拉森拿走。
所以即便拉森打出了让冠军看起来越来越稳的蔡斯开局，汉姆林只要求所有人记住一件事：四场比赛可以确立一种趋势，但它们控制不了接下来会发生什么。
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