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8月，新能源客车出口市场走出了7月回调阴影，重回上行通道！
中国客车统计信息网最新数据显示，2026年8月，中国新能源客车出口2132辆，同比增长37.99%，环比增长17.08%；1~8月累计出口14034辆，同比增长27.12%。单月同环比双增、累销保持两位数增长，行业整体回归上行通道。
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8月：中车电动登顶
前十榜单大幅洗牌
排名方面，8月最突出的变化，是中车电动从7月榜上无名直接空降本月第一。此外，苏州金龙从上月第七升至本月第六，安凯客车空降本月第八。
销量方面，Top10大致可分为三个梯队。首先，中车电动出口623辆，是惟一一家600量级企业；比亚迪出口512辆，是惟一一家500量级企业；宇通客车出口312辆，是惟一一家300量级企业。
其次是第二梯队，厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙销量在100～200辆。最后是第三梯队，销量均未超过100辆。
同比来看，8月Top10“8增2降”，中车电动、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、福田欧辉、南京金龙6家企业跑赢了大盘。除往期基数较小的福田欧辉外，中车电动涨幅最大，同比增长375.57%。此外，厦门金龙也实现了超200%的增速，表现出色。
再看环比，Top10“5增5降”。其中，中车电动、厦门金龙、苏州金龙、安凯客车4家企业跑赢了大盘。除往期基数较小的中车电动外，安凯客车涨幅最大，环比增长177.78%。
市占率方面，中车电动占比29.22%，比亚迪占比24.02%，宇通客车占比14.63%。前三合计份额达到67.87%，Top2合计53.24%，市场集中度极高。与上月相较，中车电动的单月爆发明显改变了市场结构。
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1~8月：比亚迪稳居第一
黑马增速突出
1～8月，Top5累销均破千。其中，比亚迪累销3345辆，是惟一一家3000量级的企业。宇通客车累销2318辆，也是惟一一家销量在2000量级的企业。
苏州金龙与安凯客车竞争激烈，前者销量1094辆，后者销量1092辆，仅相差两辆。此外还有厦门金龙与中车电动，累销仅相差77辆。福田欧辉与奇瑞万达同样只相差42辆。
排名方面，凭借8月单月的强势表现，中车电动空降累销榜单第七。此外，苏州金龙从1～7月第五升至1～8月第四。其余企业变化不大。
同比方面，Top10“8增2降”。宇通客车、厦门金旅、安凯客车、中车电动、福田欧辉、奇瑞万达6家企业跑赢了大盘。奇瑞万达领涨，同比增长447.10%。
市占率方面，比亚迪占比23.83%，较1～7月增长0.03%。宇通客车占比16.52%，较1～7月收窄0.33%，市场格局基本未发生改变。
综合来看，8月新能源客车出口在经历7月短暂回调后迅速反弹，单月同环比双增，并带动1～8月累计出口突破1.4万辆，行业整体仍处于上行通道。单月榜单的洗牌，既反映出海外订单交付节奏对排名的短期影响，也说明中后部企业也在加紧抢占市场；从累计维度看，头部优势明显，安凯客车、奇瑞万达等高增长企业有可能成为不可忽视的变量。
进入四季度，随着海外公共交通电动化需求持续释放、企业交付节奏加快，新能源客车出口有望继续保持增长，但Top10内部竞争也将更加激烈，全年最终排名仍存悬念。对此，商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。
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