50年来最大变革宝马3系发布/全新奥迪RS 5系列日本开订/保时捷终于升级991.1和981原厂无线CarPlay主机 | 酷乐汽车

今日看点

1. 50年来最大变革宝马3系（参数丨图片）发布。

2. 全新奥迪RS 5系列日本开订。

3. 保时捷终于升级991.1和981原厂无线CarPlay主机。

01

全新BMW 3系来了

M350继续直六+443PS

还能切纯后驱

第八代BMW 3系G50正式发布，这次最值得关注的当然是M350 xDrive。它继续使用B58 3.0L直列六缸涡轮发动机，加入48V轻混，最大功率443PS，峰值扭矩580N·m，搭配8AT和xDrive，0-100km/h官方数据4.1秒。更重要的是BMW第一次在3系M Performance车型加入Drift Moment，开启后可以把发动机动力全部送往后轴，这项功能预计2027年通过软件开放。新车依旧基于燃油车CLAR体系，而没有跟纯电i3共用Neue Klasse电动车底盘。

02

新RS 5日本开订

639PS+825Nm

车重也来到2.4吨

新一代Audi RS 5和RS 5 Avant正式在日本接受预订，这是Audi Sport历史上第一款高性能PHEV。动力由2.9L V6双涡轮发动机和130kW电机组成，发动机单独输出375kW/510PS、600N·m，系统综合470kW/639PS、825N·m，0—100km/h 3.6秒，选装解除限速后最高285km/h。它采用量产车首见的电机机械式Torque Vectoring，可以在左右后轮之间瞬间形成最高2000N·m的扭矩差。不过代价也很直接，RS 5整备质量2380kg，Avant达到2400kg。

03

Porsche终于照顾991.1和981

原厂无线CarPlay主机来了

Porsche正式扩展PCCM Plus，新增支持997.2、987.2、991.1和981，也就是大约2009—2016年间的911、Boxster和Cayman，覆盖超过30万辆车。新系统使用7英寸高清触摸屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，同时保留原厂多功能方向盘、仪表导航显示和车辆设置，另外加入Bluetooth Streaming、4G nano-SIM、DAB/HD Radio以及OTA地图更新。

04

两台马自达787B第一次一起上赛道

两台MAZDA 787B将在富士同时进行Demo Run，而且官方确认这是787B首次进行两车Rendezvous Running。787B搭载著名的R26B四转子自然吸气发动机，1991年赢下勒芒24小时，成为第一台取得勒芒总冠军的日本赛车。787B这些年在Goodwood、Le Mans等活动都有动态展示，但两台同时跑非常少见。

05

马自达Roadster继续玩轻量路线

PLOT确认将在10月3-4日Mazda Fan Festa展出ND Roadster Demo Car，方向非常明确：继续围绕驾驶位置、制动和底盘做升级，而不是直接堆动力。展示内容包括Brembo制动套件、SWAGE-LINE高性能制动软管、NEOPLOT驾驶控制类部件以及I.L. MOTORSPORT Roadster专用零件。对ND来说，这套逻辑其实很合理，原厂车只有1吨出头，动力有限但车身负荷同样不高，先改善Pedal Feel、制动热衰减、驾驶位置和控制精度，实际山路和Track Day体验往往比增加十几匹马力明显得多。

06

黑泽元治开M3 Touring

530PS没问题

要是更轻就更好了

黑泽元治最新重新评价M3 Competition M xDrive Touring，3.0L直六双涡轮输出530PS、650N·m，前后轴荷约940kg：920kg，8AT的2-5挡齿比也被评价为很适合日本山路。黑泽对发动机、车身刚度、Carbon Ceramic制动和传动都给出很高评价，但对悬架的判断很直接：即便Comfort也相当硬。他进一步提出一个很有意思的问题，如果去掉前驱动机构、把发动机安装位置降低并减少约100kg重量，一台FR M3可能会更加好玩。

07

BMW M4 GT3 EVO上海8小时赢了

而且领先约90秒

BMW M Motorsport公布最新Customer Racing战报，Team KRC的18号BMW M4 GT3 EVO在上海8小时取得全场冠军，BMW厂手Max Hesse与张明扬、张振东搭档，最终领先优势约1分30秒。

08

MOMO CORSE 2.0出了

真皮Suede版本

MOMO给CORSE 2.0增加了SUEDE版本，提供黑、红、蓝三种颜色，继续在意大利生产。方向盘这种东西很容易被当成单纯内饰件，但真正用于赛道时，直径、Grip Thickness、握把截面、材质摩擦系数和手套状态都会直接影响驾驶。Suede的优势是在干燥环境和戴手套时能够提供更高、也更稳定的摩擦力，缺点同样明显：手汗、油脂和频繁裸手使用都会让表面很快变硬、发亮，因此维护频率明显高于普通皮革。

09

50年前的Laurel换RB20DET

老车Swap开始追求可靠性

1972年的“ブタケツ”车体换入R32 Skyline时代RB20DET，同时把发动机、ECU、线束和变速箱按照同一系统重新整理，原厂空调和助力转向依然可以正常使用。相比过去Old School改装一味追求外露中冷、大涡轮和高增压，现在越来越多日本Restomod开始解决另外一个问题：一台50年车龄的车到底能不能正常启动、堵车、开空调、跑长途。

10

23万公里F31 Leopard

VG20做到2.15L＋TD05H

这台F31 Leopard车主从1996年持有至今，已经行驶23万km，VG20ET经过2.15L扩缸并换TD05H涡轮，输出325PS，同时继续保留AT和原车High-Society Coupe的使用方式。这个数据放到今天并不夸张，它把“老性能车长期持有”展示得非常完整：发动机强化、涡轮、冷却、变速箱、底盘和车身状态都必须持续更新。一台改装车跑两三万公里很容易，改完之后继续稳定使用20万公里完全是另一回事。

11

AMG GLC 53回到六缸

449PS＋电机+零百4.4秒

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+正式进入日本市场。新车使用3.0L直列六缸涡轮发动机配48V系统，发动机输出449PS，同时使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G和4MATIC+四驱。相比四缸GLC 43，这台车最大的意义还是六缸发动机重新回到中型AMG SUV。

12

新Alpine A110确定纯电

但平台预留燃油可能

下一代A110使用新的APP平台，量产版本将首先采用纯电动力，但Alpine已经透露平台设计并没有完全排除燃油动力可能性。现款A110能成为今天少数非常好开的跑车，很大程度就是因为整备质量只有约1.1吨，而电池天然会增加数百公斤。Alpine如果希望新车继续拥有A110的转向、制动和车身响应，就必须在电池容量、续航和质量之间做非常激进的取舍。

13

Riverti准备重改G87 M2

保留S58

车身重新设计

意大利Riverti Automobili公布G87 M2项目，思路很直接：保留现款M2优秀的S58 3.0L双涡轮直六、底盘和机械基础，但重新制作外部车身，让比例和细节更接近传统BMW Coupe。现在Restomod已经开始从E30、964这种经典车向现代车延伸，因为现代底盘和动力系统已经非常成熟，有争议的往往变成设计和重量。G87本身的机械基础非常强，如果能通过复合材料Bodywork减轻质量，同时保留原厂电子系统，它可能比单纯增加100PS更有意思。

14

新M350的Drift Moment

普通3系的全后驱模式

BMW此前已经确认M350 xDrive会加入Drift Moment。启动之后，发动机动力可以完全送往后轴，而Adaptive M Suspension、M Sport Differential和Variable Sport Steering均为标准配置。以前M340i虽然已经非常快，但xDrive始终更偏向高效率地把动力放到地上；新的M350明显开始借用M3的玩法，把四驱系统从单纯Traction Device变成车辆动态控制工具。

15

GR86最新升级

继续调油门、EPS和换挡

Toyota最新GR86没有大改发动机，重点继续放在Throttle Control、EPS和Shift Operability。Toyota明确表示，这些设定来自职业赛车手、内部评价车手和开发人员在赛道及测试场的共同验证。现在GR86已经销售约11万辆，是GR专属车型中销量最高的一台。FA24的234PS当然谈不上今天性能车里的大动力，但它的价值本来就在低重心、FR和相对简单的机械结构。

16

四驱到底为什么快

中谷明彦解释AWD性能逻辑

WEB CARTOP更新一篇中谷明彦关于高性能四驱的技术文章，从赛车和公路车两个角度解释AWD为什么在大动力时代越来越普遍。核心很简单：轮胎能够传递的纵向力受到附着极限限制，当发动机扭矩已经远高于两条驱动轮能够有效传递的范围，把动力分给四条轮胎可以明显提高加速和出弯效率。但四驱同时增加前轴质量、传动惯量以及机械复杂度，所以它并不意味着任何情况下都更快。M3、GT-R、GR Yaris这些车真正有意思的地方，都是通过中央差速、主动后差速以及软件Torque Distribution，让四驱尽量减少传统AWD的转向副作用。

编辑结语

还好宝马还在继续完善3系，期待新3系的巨大变革。