北京
9月30日，经济观察报从广汽丰田方面获悉，传祺BU总裁黄坚正式回归广汽丰田，担任执行副总经理，成为广汽丰田中方负责人。广汽方面对经济观察报表示，黄坚拥有丰富的跨领域复合型履历，将带领广汽丰田在行业变革浪潮中稳健突围。
黄坚是广汽体系内的“老将”。他于1998年加入广汽集团，曾任广汽集团规划发展部部长，深耕项目管理和战略规划领域。2020年起，黄坚出任广汽丰田分管管理领域（采购、财务、人事和数字化）的副总经理，2024年起兼任广汽丰田副工厂长，分管生产领域。在广汽丰田期间，黄坚作为新能源开发车型中方总协调，推动并明确了公司新能源汽车转型工作，引领规划出铂智3X、铂智7等合资电动汽车。
2026年1月16日，广汽集团成立传祺BU，黄坚出任传祺BU总裁，全面负责广汽传祺全车型的产品规划及管理。传祺BU是广汽集团“番禺行动”改革的关键落子，旨在通过整合研发、制造、销售等全价值链资源，以一体化运营提升决策效率与市场响应速度。黄坚上任后，推动传祺品牌战略升维。
黄坚到任广汽丰田，填补了半个月前广汽丰田中方负责人的职位空缺。此外，此次人事调动也正值广汽集团与一汽集团重组、南北丰田加速合并的关键节点。
9月上旬，广汽丰田执行副总经理文大力不再担任公司党委书记、委员、董事、执行副总经理职务，调回广汽集团总部工作；副总经理望军调任广汽零部件有限公司。
9月14日，广汽集团发布停牌公告，宣布筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权。9月28日，标的资产明确为一汽丰田汽车有限公司50%股权，发行价格为5.75元/股。自此，广汽集团成为丰田在华合资企业的唯一中方代表，一汽集团则通过让渡一汽丰田股权，成为广汽集团的股东，这为南北丰田合并提供了组织架构基础。
黄坚担任广汽丰田执行副总经理，将有望为南北丰田的战略性合并提供助力。
根据中国汽车工业协会数据，2025年南北丰田合计销量占合资乘用车销量的比例为17.03%，市场份额位居合资品牌前列。但南北丰田长期采用双主体、双渠道运营模式，两套独立的研发、营销与经销商网络在市场上行期能够有效扩大丰田的整体份额，但在存量竞争阶段，内耗问题日益突出。
今年上半年，一汽丰田与广汽丰田两家合资公司的销量表现出现“失衡”。乘联会数据显示，2025年，一汽丰田和广汽丰田的销量分别为80.55万辆、77.2万辆，但2026年上半年态势反转：广汽丰田销量34.11万辆，同比仅小幅下滑；一汽丰田27.37万辆，同比下滑27.4%。
广汽丰田凭借凯美瑞、汉兰达、赛那等走量车型，加上铂智系列纯电车型上量，整体表现稳定。相较之下，一汽丰田则承受着燃油车下滑和纯电产品偏弱两重压力。两家合资企业市场基本盘存在差距，电动化、智能化转型节奏也明显分化。这既是新合资主体面临的现实难点，也是南北丰田合并能否跑通的关键考验。
有接近广汽的知情人士对经济观察报表示，黄坚的复合背景恰与南北丰田整合的需求高度匹配，黄坚在广汽丰田管过采购、财务、工厂，又在传祺BU操盘过研产销一体化整合，其在广汽丰田期间协调“五方开发”多主体项目的经验，恰好覆盖了南北丰田协同所需的跨主体协调能力。
值得一提的是，若南北丰田合并推进到统一管理架构层面，广汽丰田的运营将被纳入新的协同框架之中。届时，一汽丰田与广汽丰田的销售渠道、产品规划和预算分配由更高层级统一协调，合资公司中方负责人的职权范围将被重新定义。
（作者 周信）
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周信
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