浙江
网传一则不太可靠的消息，本田将把 NSS750 和 X-ADV 750 进行国产/本地化引进，还有消息称，价格将会来到 8 万元左右甚至更低。
现阶段，NSS750 和 X-ADV 750 都为大贸进口，NSS750 官方建议零售价 12.68 万元，X-ADV 12.98 万元。
如果传闻是真的，最大的看点，是本田的产品逻辑变了。过去的本田产品，小排量国产车不断更新，大排量车型却长期以进口为主，价格高、产品引进速度慢。但现在本田明显在改变这个策略。
2025 年，本田中国已经明确提出，要扩大从中排量玩乐车型到大排量进口旗舰的产品矩阵，同时开始利用中国本土生产体系。到了 2026 年，本田又进一步强调利用中国本土技术和生产体系，完善从中排量到大排量的产品阵容。
所以，NSS750、X-ADV 这两台车的引进，变得确实有这个可能。NSS750 和 X-ADV 是两款很特别的产品，745cc 并列双缸、自动挡 DCT、43.1kW，22L 座桶空间、定速巡航，整体配置也比较齐全。
如果把这两款产品归类于踏板，那么不管是动力、耐久性还是油耗，在传统大排量踏板中都有着比较明显的优势。这个优势主要来自于本田的双离合自动变速箱 DCT，目前能走这条技术路线的摩托车厂商，只有本田。
传闻引入 NSS750 和 X-ADV 750 的理由，还有一个就是国内市场需求的变化。以前大家买踏板，主要是为了通勤、代步；但当下已经有一部分消费者买踏板是为了通勤 + 周末跑山 + 摩旅 + 长途旅行。NSS750 和 X-ADV 750 将会是针对这一需求的终极选择。
当然，这个传闻也有不太合理的地方。NSS750 和 X-ADV 750 这两个产品的引进，虽然销量不会太差，不过如果只是为了这两款产品引进一个完整的平台，显然不太合算。
从合理的角度出发，引进本田 XL750，以及黄蜂 750 所使用的双缸平台可能更加合适，成本更低，技术实现量产也相对容易，而且可以衍生出街车、拉力、跑车等更多车型，覆盖更广的产品线，做到更好的性价比，同时也不容易造成太多本田独门技术的外流。
最后，不管本田最终是否引进，还是引进哪一个车型，本田在日系四大车企中，依然是最重视国内市场的企业之一，甚至包括欧洲品牌在内，也是如此。毕竟 KTM 变成印度企业后，除了已经投产的 790 系列之外，其他产品目前并没有太明显的动作。
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