从20万用户再出发，梦想家9要把“爆款”变成一个豪华IP

9月22日，岚图梦想家（参数丨图片）9正式上市。

新车推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，并提供插混、纯电两种动力选择，售价41.99万元至52.99万元。全域L3级架构设计、华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、全域800V高压平台、虎踞底盘P，以及全球首款MPV升降立标……岚图几乎把当前能够代表高端新能源MPV的技术和配置集中到了一辆车上。

只看价格，梦想家9把梦想家真正推入了50万元级新能源豪华市场。但把时间线拉长，一个很直观的变化是，随着梦想家9上市，岚图梦想家已经形成覆盖30多万元到70多万元的完整产品系列。

按照岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放的明确表示，未来岚图还会根据市场和用户需求继续打磨产品、丰富产品线。

这意味着，梦想家正在发生一次重要的身份变化。过去四年，它首先需要证明岚图能不能在高端MPV市场站住；从今天开始，它要向上验证岚图能不能围绕一个产品IP，继续拓宽价格、用户和品牌边界。

看似两件相近的事情，难度却完全不同。

2022年第一代梦想家进入市场时，中国新能源MPV还远没有今天这么拥挤。四年之后，越来越多品牌进入这一市场，高端MPV的竞争也早已从“大空间+豪华座椅”，扩展到智能、底盘、安全、三电乃至品牌认同的全面竞争。

梦想家9选择在此时间点向50万级市场进一步突破，底气首先来自梦想家过去四年形成的用户基本盘。数据显示，梦想家系列已经积累超过20万用户；梦想家9预售48小时小订突破3万台，其中岚图老用户增换购超过2万台，礼尊版订单占比超过50%。老用户愿意继续增换购，说明梦想家9是在承接此前梦想家积累下来的品牌信任；礼尊版占比超过五成，则意味着岚图用户是愿意为更高阶的体验和身份表达付费。而这，便是一个品牌真正向上走时最难建立的能力。

高端化从来不是把价格标到50万元以上。参数可以买，配置可以堆，困难的是当价格不断向上延伸之后，消费者为什么还愿意继续选择同一个品牌？梦想家9给出的第一个答案，是把过去MPV相对明显的“偏科”继续补齐。

岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰在采访中对MPV和大六座SUV做了一个很具体的比较：“大六座SUV和MPV大的区别，一是底盘的驾控通过性，二是上下车的便利性，三是乘坐的舒适性，四是空间的灵活性。”他也承认，过去MPV在驾控和通过性上存在短板，但他的判断是：“我们的岚图梦想家已补齐了过去MPV在驾控和通过性这方面的短板。”

所以梦想家9真正想做的，是把MPV从一辆“被乘坐的车”，变成一辆没有明显能力短板的旗舰车。

虎踞底盘P就是其中最典型的体现。岚图将虎踞底盘划分为A、D、P三种方案：A强调全地形能力，D强调驾控和驾驶乐趣，P则强调舒适、安全和从容，而梦想家9使用的是P方案的最高规格，包括三腔空气悬架、双阀EDC和整车控制系统。这种划分的价值，是岚图开始把底盘从单车配置变成平台化、模块化的品牌技术资产。

今天新能源汽车行业都在使用越来越相似的芯片、传感器和供应链，配置表越来越长，但不同品牌之间真正能够形成长期识别度的东西反而越来越少。岚图显然希望底盘成为自己的那个“不同”。

邵明峰把这件事说得很明确，即便未来智能辅助驾驶继续升级，底盘能力也不能丢，因为车首先仍然是交通工具，“好开、安全”始终是底色。因此再看梦想家9上的六车叠叠乐、双层“一字马”等看似“整活”的传播，就会发现岚图想表达的并不只是视觉冲击。卢放透露，六车叠放时底部车辆承受约15吨重力，相当于相关国标测试载荷的4到5倍，岚图希望借此把原本隐藏在车身结构、底盘控制和工程验证里的能力，以用户更容易理解的方式呈现出来。

换句话说，当汽车行业从价格战转向价值竞争，车企不仅需要“有技术”，还必须回答用户为什么要为这些技术付钱？

梦想家9上的很多投入都是沿着这个逻辑进行的。

全域L3级架构就是一个典型案例。现阶段相关法规和商业化仍处于逐步推进阶段，消费者今天买车，并不能简单把“L3架构”等同于随时可以使用L3功能，但岚图依然在车辆上布置八大系统安全冗余。卢放对此解释说，即便目前法规严格意义上仍主要允许L2级应用，这些冗余也能够在不同场景特别是极端情况下提供更多安全保障。

换个角度理解，岚图是试图把面向未来的架构投入，转换成今天用户也能够获得的安全冗余。这也与卢放对“反内卷”的理解其实是一脉相承的。他认为汽车行业不能长期停留在价格战，应通过技术创新创造更大的用户价值，同时尊重原创和知识产权，在服务、模式和管理层面继续创新，最终从价格竞争走向价值竞争。

梦想家9就可以看作是该思路的一次产品化。

它把底盘、安全、智能、空间以及豪华体验同时向上推，华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6解决智能体验，虎踞底盘P继续强化岚图自己的底盘标签，全域800V平台解决新能源车的效率和补能问题，“一舱八境”试图打通家庭、商务、休憩等不同使用场景。

在豪华表达上，梦想家9更是使用了水晶升降立标、双金腰线、紫微星阁大灯、龙鳞纹等大量东方设计元素。邵明峰对此指出，过去很长时间，中国汽车向上突破时习惯证明“我拥有不输海外豪华品牌的配置和技术”；当中国品牌真正进入40万、50万乃至更高价格区间，真正的豪华品牌必须逐渐形成自己的审美、文化和价值表达。

而梦想家恰恰是岚图目前最有条件承担此任务的产品之一。品牌向上不能凭空发生，必须建立在足够大的用户基础、足够长的产品生命周期以及持续迭代的市场认知之上。四年、超过20万用户，让梦想家已经跨过了从0到1的阶段。梦想家9需要完成的，是从1向上继续做大。

也因此，梦想家9上市之后，梦想家就不再只是一款MPV的名字。从30多万元一直覆盖到70多万元，从家庭用户到商务用户再到更高端的礼遇需求，从普通版本到礼尊版、山河等产品，梦想家正在逐渐形成自己的价格梯度、用户梯度和产品梯度。

从“岚图有一款梦想家”，到“梦想家成为一个系列”，再到“梦想家成为岚图高端化的品牌资产”，这或许才是梦想家9上市之后，更值得观察的一场进阶。