辽宁
京哈高速作为东北进出山海关的重要通道，一直存在感都是十分充足的，每天通过的车辆都很多，尤其是盘锦至省界段大货车非常多。大货车的持续碾压下这条路的路况也十分差，神州第一烂路的称号也是戴了很久，这个帽子去年才摘掉，因为京哈高速盘锦至省界段改造完工了，这次改造由双向三车道+应急车道升级成双向五车道+双应急车道，通行能力大幅提升。
（京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段，图片来源于辽宁日报截图）
这段通车后，沈阳至盘锦段的改造提上了日程，2026年1月11日辽宁省交通运输厅领导接受辽宁日报采访时候提到2026年力争沈盘高速改扩建开工建设。
三月份盘锦和沈阳市自然资源局先后发布北京至哈尔滨高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程 规划选址公示。
（图片来源于盘锦市自然资源局官网截图）
5月11日环境影响评价第二次信息公布，这次公示中新增了两个互通，分别为车家（枢纽）互通和沙岭互通。
车家枢纽立交与高花互通立交相距6.8公里，与北李官枢纽立交相距17.0公里，其为变形苜蓿叶形枢纽互通。此枢纽互通属于新建工程，被交道路为沈阳都市圈环线高速公路，采用主线下穿式的通行方案。
沙岭互通立交与车家枢纽立交相距8.83公里，与北李官枢纽立交（不在本项目范围内）相距8.7公里，为T型 + 变异单喇叭型互通，其匝道上跨主线并与四环路相连。
这个两个互通的加入，让沈阳西部高速便捷度大幅提升，也侧面降低了一些误入京哈沈阳这段车主的困难度。
（图片来源于北京至哈尔滨高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程环境影响报告书截图）
8月份的时候终极大招来了，正式发布施工招标公告了，但是不是整个工程而是试验段。
（图片来源于辽宁省公共资源交易中心官网截图）
京哈高速沈盘段全线约99公里路基为风积沙填筑，改扩建拼宽施工中，存在原路基稳定性、新旧路基沉降差等难题，试验段，涵盖风积沙路基试验路与软基处理试验路两类，旨在为后续全线设计、施工提供关键技术支撑。
这个试验段工程今天正式开工，标志着京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程正式启动。
（图片来源于辽宁日报客户端）
（图片来源于辽宁日报客户端）
试验段项目工期从今年9月30日开始，预计于2027年5月31日结束。
如果试验段顺利进行的话，明年下半年京哈高速沈盘段改扩建工程就该全面开工了吧？
京哈高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程起自盘锦枢纽互通式立交，止于沈阳西收费站，途经盘锦市盘山县，鞍山市台安县，沈阳市辽中区、铁西区、新民市、于洪区，全长129.52公里，双向八车道，估算投资139亿元。
秦沈高速一期、二期工程建设中，京哈高速绥中至沈阳段都改造完成后，沈阳进关方向的高速通道将得多又宽。
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