50年来最大变革，全新第八代宝马3系正式发布

作为宝马品牌历史上最具标杆意义的车型，自1975年诞生以来，宝马3系（参数丨图片）累计全球销量已经突破1800万台，是定义宝马品牌“纯粹驾驶乐趣”的核心产品。

历经八代更迭，全新宝马3系（G50）正式全球首发，这一代车型最大的变革，是将宝马前瞻的Neue Klasse（新世代）设计语言，同时落地到纯电与燃油车型之上。

首次在3系车系中推出原生纯电版本i3，燃油车型则保留成熟的内燃机架构，实现动力形式的双向兼容。

新车并非简单地给纯电底盘套上燃油外壳。

纯电i3与燃油版3系在外观上高度同源，但底层平台、动力架构有着本质区分，二者仅在细节设计上根据驱动形式做出差异化调整，为消费者提供覆盖纯电、48V轻混燃油的丰富选择。

Author / 酷乐汽车

首先是外观方面。

全新宝马3系采用现代感强烈的2.5-box车身布局，第一眼就能识别出宝马经典的运动比例。整套外观设计将Neue Klasse家族语言融入一台运动轿车，长轴距、短前悬与短后悬的组合。

拉长的轴距、外扩的轮拱，搭配收靠后的座舱玻璃区域，让车身肩线充满力量感；侧面一道极具张力的特征腰线，压低了整车视觉重心，让车辆看起来更贴近地面，强化贴地运动观感。

车门采用隐藏式门把手设计，车辆解锁时把手自动弹出，兼顾空气动力学效果与科技仪式感，不过宝马中国官方已明确，根据国内法规要求，国产新i3将采用符合新国标的半隐藏门把手，电动+机械一体结构。

外观依然保留凹陷凹槽的简约造型，保留电动弹出功能，但把手本体不会完全收平埋入门板，凹槽永久保留手部操作空间，哪怕全车断电，外部依然可以直接抓握机械部分开门。

我们继续说。

新车车头是本次设计革新的重点。

宝马将双肾格栅与天使眼大灯两大标志性设计符号融合为一体化视觉单元，形成全新的灯光标识，在保留品牌辨识度的同时完成现代化革新。M Performance性能版本还搭载源自赛车设计的M黄色灯光，成为高性能车型专属的识别特征。

车尾采用横向延展的灯光布局，凸显精密的科技质感，隆起的后轮拱进一步放大宽体、稳健的运动姿态。

车轮配置根据动力类型区分：纯电宝马i3提供19至21英寸轮毂可选；燃油版3系则可选装18至20英寸合金轮毂，消费者还可以选装M运动套件与M运动专业套件，进一步强化整车运动气质。

车漆方面，新车提供丰富的外饰色彩，其中M勒卡斯泰莱蓝金属漆为专属配色；宝马官方透露，在2027年还会陆续新增多款宝马个性化定制车漆。

虽然燃油版和纯电i3外观相似度极高，普通消费者很容易将二者混淆，但两台车在保险杠细节、进气结构等位置存在细微差异，用来区分燃油与电动版本，而燃油版3系继续沿用CLAR平台，纯电i3才是原生Neue Klasse电动架构，这也是二者最核心区别。

内饰部分。

Neue Klasse的极简设计理念同样延伸至全新宝马3系的内饰空间，座舱整体通透、富有动感，打造全新一代以驾驶者为核心的交互体系，核心就是宝马Panoramic iDrive全景智能交互系统。

整套系统由四大模块构成：宝马全景视域、宝马3D抬头显示、17.9英寸中控屏以及多功能方向盘。

全景视域与可选装的3D抬头显示，会将行车关键信息投射至驾驶员视线范围内，无需低头查看屏幕；悬浮式17.9英寸中控屏安置在仪表台之上，明显向驾驶员一侧倾斜。

全新设计的方向盘在上辐位置设置中央支撑结构，配备多功能按键，操作逻辑直观，除基础版本方向盘外，用户可以选装M运动方向盘以及宝马个性化定制方向盘。

座舱的线条从两侧车门向前延伸至仪表台，环抱式设计将驾驶员与乘客包裹其中，大面积全景天窗配备气候舒适玻璃，同时搭配大尺寸车窗。

座椅方面，标配座椅侧向支撑充足，兼顾支撑性与长途舒适性，全系标配电动调节、记忆功能以及旅行舒适系统；消费者可以升级多功能座椅或者M运动座椅，后排座椅加热同样作为选装配置提供。

音响系统除标配高保真音响外，还可以选装哈曼卡顿环绕音响系统，提升车内听觉体验。

新车提供四种内饰主题方案，My Modes多模式体验，允许用户自定义屏幕显示、车内音效、氛围灯以及动力系统的响应特性，打造专属座舱氛围。这套座舱的交互硬件和宝马旗舰i7、新款X5同源，但新车没有提供副驾娱乐屏，驻车状态下中控屏幕支持流媒体视频播放，丰富静止时的娱乐功能。

智能座舱与驾驶辅助部分。

几十年来，符合人体工学、操作直观一直是宝马3系的核心优势，全新车型搭载宝马OS X操作系统，依托Panoramic iDrive延续这一传统，遵循“在正确的时间、正确位置展示必要信息”的设计原则。

整套交互系统支持触控、触觉反馈以及语音多模态交互，宝马智能个人助手承担核心交互角色，系统集成亚马逊Alexa+ AI技术，实现更自然的连续对话，语音交互能力大幅提升。

宝马OS X基于安卓开源项目搭建，拥有强大的远程升级能力，能够持续推送新增功能与数字化服务，长期保持系统新鲜度。依托这套系统，新车的车载娱乐内容相比前代车型大幅扩充。

可选的宝马数字高级包包含安全助手以及宝马地图拓展导航功能，配合持续的软件OTA更新，车辆功能可以不断迭代。

驾驶辅助系统方面，全新宝马3系搭载丰富的标配与可选主动安全、半自动驾驶功能。新车大量引入人工智能技术，在半自动驾驶与泊车场景减轻驾驶员负担。

新一代SAE L2级辅助驾驶系统、主动安全功能相比上代车型全面优化；宝马共生驾驶系统实现驾驶员行为与辅助系统之间的自然协同。高速辅助系统支持在21个国家实现最高130km/h的脱手驾驶。

宝马官方规划，2027年还会新增导航引导式城市道路半自动驾驶功能，进一步拓展辅助驾驶的适用场景。

驾控方面。

精准操控、灵动响应、长途舒适是宝马3系刻在基因里的特质，宝马官方表示，全新纯电i3将这些特质带入电动时代，依靠Heart of Joy高性能算力中枢，带来全新维度的纯粹驾驶乐趣。

Heart of Joy专为Neue Klasse第六代电动架构开发，算力达到前代系统十倍，它的驾驶栈首次将驱动系统与动力学控制整合进单一控制单元。

燃油版3系同样配备经过数十年打磨、针对内燃机特性优化的宝马智能驾驶栈，两套驾驶栈为燃油、纯电车型分别定制，即便外观相似，驾驶质感也会根据动力形式呈现差异化特征。

底盘配置支持丰富选装。

燃油版车型用户可以选装自适应悬架或者自适应M悬架；M350 xDrive标配自适应M悬架，这套悬架也可以作为选装件提供给四驱版宝马i3。

无论是燃油车型还是纯电i3，宝马都坚持保留3系标志性的均衡操控，电动版本没有因为电池重量丢失灵动，燃油六缸旗舰则新增漂移模式，把过去只有宝马M GmbH高性能车型才拥有的后轮滑动乐趣，下放到M Performance车型。

最后是核心的动力选项。

全新宝马3系同时提供高效内燃机（含48V轻混）与纯电两种动力路线，覆盖从家用到高性能的完整区间。

纯电车型宝马i3属于Neue Klasse系列车型，搭载宝马第六代eDrive电驱技术，包含全新圆柱形电芯高压电池、高效率电机、800V高压平台以及双向充电能力。相比上代电驱系统，第六代eDrive拥有更长续航、更快充电速度。

首发阶段i3提供两款双电机四驱版本，前后轴各布置一台电机。

宝马i3 50 xDrive系统综合功率469马力，峰值扭矩645Nm，0-100km/h加速仅4.7秒。搭载容量108.7kWh高压电池，WLTP工况最大续航912km；直流快充最高功率可达400kW，在直流快充桩上充电10分钟，即可补充最高423km续航里程。

另一款i3 40 xDrive综合功率374马力，配备82.8kWh电池包，WLTP最大续航710km。宝马还预告，2027年将会推出更强的i3 M60 xDrive M Performance版本，作为i3车系的性能天花板。

燃油阵营方面，首发阶段提供两款直列四缸涡轮增压车型，以及旗舰M350 xDrive。

M350 xDrive是燃油3系的性能顶点，搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配备曲轴驱动启动发电机的48V轻混系统，最大功率443马力，0-100km/h加速4.1秒，电子限速最高250km/h。

这台车型是宝马M Performance系列，也是进入宝马M性能世界的入门选择。

美国市场燃油车型命名取消后缀“i”，推出330、330 xDrive与M350 xDrive；330搭载2.0T四缸发动机，255马力，零百加速5.9秒，所有汽油发动机均配备宝马最新一代TwinPower Turbo涡轮增压技术。

M350 xDrive搭载全新Drift Moment漂移模式，驾驶员可通过中控屏幕激活该功能，切断前轮动力，让动力全部传递至后轮，实现可控漂移。宝马官方表示，该功能不会随新车首发上线，计划在2027年通过软件更新推送。

全新宝马i3诞生于慕尼黑宝马集团主工厂，这座拥有百年历史的厂区，正是1975年第一代宝马3系的诞生地。

今年，慕尼黑工厂迎来全新阶段，承担首款纯电3系的生产任务；2027年，慕尼黑工厂将全面转型，只生产Neue Klasse纯电车型。

燃油版全新3系则在巴伐利亚的丁戈尔芬工厂制造，这也是宝马欧洲规模最大的生产基地。驱动系统核心零部件，包括电驱组件与内燃机总成，由奥地利施泰尔工厂供应；高压电池来自巴伐利亚伊尔巴赫-施特拉希基兴新建电池工厂。

售价方面，目前宝马已公布美国与英国市场的定价与交付节奏。

美国市场新车将于2027年初上市，330起售价49900美元，330 xDrive 51900美元，M350 xDrive 65900美元；纯电i3 50 xDrive起售价61500美元，已于2026年9月开启预订。

英国市场i3将在2026年秋季交付，i3 40 xDrive起售价47925英镑；燃油车型预计2027年1月交付，320起售价44975英镑。

全新第八代宝马3系身处行业大变革的节点，电动化浪潮之下，宝马没有简单地抛弃内燃机，也没有为了电动化牺牲运动轿车的根基。

Neue Klasse设计语言不再只属于未来概念车，正式落地品牌最核心的中型轿车。纯电i3依靠800V平台、大电池与超高算力Heart of Joy证明电动时代依然可以拥有宝马式操控；燃油阵营保留直列六缸旗舰，甚至新增漂移模式，满足传统驾驶爱好者的需求。

这一代3系，从入门四缸车型、高性能六缸M350，再到续航接近千公里的纯电i3，全新宝马3系构建了跨度极大的性能矩阵。无论消费者选择燃油还是纯电版本，都能够体验属于宝马3系的驾驶底色。

在SUV大行其道的今天，宝马还在做这一件大实事，挺好。

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