北京
10月1日，四家造车新势力同日交出9月成绩单。零跑单月交付105,656辆，连续三个月站上十万级台阶；小鹏、蔚来、理想则继续在3到4万辆的区间里打转。同一个赛道，四家公司的节奏已经明显分叉。
零跑：唯一还在高速增长的那家
零跑9月交付105,656辆，同比增长58.51%。这个数字让它排进中国新能源品牌前三、全球前四。
海外是零跑这一轮增长的重要支撑。9月海外出口超2.7万辆，1到9月累计出口超15万辆，提前完成了2026年的海外出口目标。全球累计交付已超过180万辆。10月，零跑还将带着D19和A05参加巴黎车展。
连续三个月月销十万级，加上提前撞线海外目标，零跑是四家里唯一保持高增长节奏的一家。
小鹏：九连降里的环比改善
小鹏9月交付41,256辆，同比微跌0.78%。放到更长的时间轴上看，1到9月累计交付284,267辆，同比下跌9.24%，仍处在年度同比九连降的调整周期中。
不过三季度有回暖迹象：累计交付118,390辆，环比增长15%。
海外和机器人业务成了小鹏的新看点。G9L计划登陆64个国家和地区；GX交付7,224辆，中东订单突破3,000辆；MONA L03交付超过1万辆。小鹏还启用了全球首条高阶通用人形机器人自动化产线。
蔚来：整体在涨，结构在分化
蔚来9月交付37,408辆，同比增长7.65%。拆开看，蔚来品牌21,318辆，同比增长55.29%；萤火虫7,327辆，同比增长26.87%；乐道8,763辆，同比下滑，拖累了整体表现。1到9月，蔚来累计交付300,301辆，同比增长49.24%。
9月28日，蔚来与吉利控股达成充换电战略合作：吉利以易易互联100%股权及6.4亿元现金入股蔚来能源，获得30%股权；蔚来则入股浩瀚能源，获得10%股权。双方交叉持股，蔚来在充换电领域的护城河进一步加固。
理想：交付垫底，新品密集补位
理想9月交付31,817辆，同比下跌6.29%，环比下跌15.56%，在四家中垫底。
应对方式是密集推新。9月2日新一代MEGA上市，9月3日全新L9在迪拜上市进入中东市场，9月16日纯电车型i9上市。2026款i6将于10月上市，并借巴黎车展完成欧洲首秀。
旺季来了，但高基数压住了回升
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，9月进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车也带来了人气提升，支撑了市场表现。但他同时指出，去年9月同期基数较高，抑制了今年9月的回升效果。
四家新势力的9月，恰好是这句话的注脚：有人在冲量，有人在调整，有人在补课。
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