湖南
2025年的时候，新势力们一个比一个风光，销量蹭蹭往上涨。那时候大家感觉，2026年肯定要干票大的，目标定得一个比一个狠，有的直接翻倍。
结果呢？现实一巴掌扇过来，挺响的。
2026年一开年，车市就跟进了冰窖似的。1到2月份，整体下滑20%。当时还有人安慰自己，说这是春节前后的正常波动，过完节就好了。
但没想到，20%的跌幅，直接成了2026年的主旋律。几乎每个月同比都在跌，跌得还都差不多。到9月份，国内整体汽车销售还是跌了20%左右。
什么概念？就是9个月下来，比去年同期少卖了500万辆车。500万辆，不是小数目。
车企们年初定的那些目标，现在回头一看，基本都成了翻不过去的大山。
9家主要厂商里，完成75%进度的只有极氪一家。极氪目标是30万辆，实际完成了28.8万辆，完成度96.1%。这个确实不错，算是一枝独秀了。
其他家呢？全部低于75%。
零跑交付的数量最多，66.65万辆。但它的目标完成度也只有66.7%。如果后面想追上，每个月得交付11.12万辆左右。零跑现在月交付确实过了10万，所以还有一点点希望，但压力不小。
蔚来大概完成了65%左右。后面要想达标，月均得交付5.2万辆。难，但也不是完全没戏。
再往后看，理想、小米、小鹏这些，就有点悬了。按9月份的交付数据，再对着年度目标一算，后面平均每月得交付8万多辆，是现在交付量的两倍以上。基本不可能了。
完成度最低的是鸿蒙智行。年初目标100万辆，现在才交了38万辆多一点，完成度不到40%。后面每个月得交20万辆以上，这任务没法完成。
说白了，大家对车市的判断，太乐观了。对自己的能力，也高估了。
2025年涨得好，不代表2026年还能接着涨。市场这东西，说变就变。年初定目标的时候，个个信心满满，现在回头看，多少有点飘。
不过话说回来，目标定得高也不是坏事，至少说明有野心。但定得太高，完不成，年终总结的时候，脸上就不好看了。
2027年，估计大家定目标的时候，会收敛一点了吧。至少不会像今年这样，动不动就翻倍。
车市这碗饭，不是谁都能一直吃下去的。2026年这一课，上得挺扎实。
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