“金九”收官，汽车销量排行榜出炉：第一名断层领先！

“金九”收官，车企销量榜出炉。乘联会数据显示，2026年9月国内狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%，但受高基数影响同比下降24.6%。大盘承压之下，头部车企的格局却在剧烈重塑——比亚迪以46万辆断层领跑，上汽重回40万+，奇瑞和吉利只差140辆贴身肉搏，而长城成为前五中唯一同比下滑的车企。从后往前，看看9月车企前五，各自靠什么赢。

第5名：长城汽车——前五中唯一“逆行”的车企

9月销量：114,944辆 | 同比：-13.99%

长城汽车以约11.5万辆排在第五，是前五中唯一同比下滑的车企，降幅接近14%。

亮点：坦克品牌在硬派越野市场仍有不可替代的地位，长城炮在皮卡领域持续领跑。海外市场也在稳步推进，是长城重要的增量来源。

短板：新能源转型偏慢是长城最大的痛点。哈弗品牌的新能源渗透率远低于行业平均水平，欧拉品牌销量持续低迷。在比亚迪、吉利、奇瑞的新能源攻势面前，长城的主力销量仍然依赖燃油车。国内零售市场被零跑连续三个月逼近，第五的位置并不稳固。

第4名：吉利汽车——连续7个月双增，最稳的选手

9月销量：292,168辆 | 同比：+6.97% | 环比：+8.13%

吉利汽车以292,168辆创下年内单月销量新高，同时实现连续7个月同比、环比双增长，增长韧性在头部车企中表现突出。

亮点：新能源转型坚决，银河系列和极氪的高端化都跑出了量。极氪品牌9月交付37,216辆，同比增长103.85%，创品牌历史新高。海外出口同样亮眼，9月海外销量达10.67万辆，连续四个月超10万辆，同比暴涨162%，吉利已宣布冲刺全年100万辆的海外销量目标。吉利星愿更是绝对的国民爆款，单月销量突破5万辆，在A0级纯电市场几乎无人能敌。

短板：虽然销量稳居前四，但与比亚迪的差距仍在拉大。极氪销量翻倍增长，但高端化的盈利贡献仍需时间验证。

第3名：奇瑞集团——出口才是真正的王牌

9月销量：292,308辆 | 同比：+4.20%

奇瑞集团以292,308辆排在第三，与第四名吉利仅差140辆，几乎贴身肉搏。

亮点：奇瑞真正的杀手锏在海外——9月海外销量达20.78万辆，同比增长45.60%，再创历史新高，出口占比接近七成。截至9月末，奇瑞集团历史累计出口量已突破700万辆，是国内首个达成这一成绩的自主车企。新能源板块同样在加速，连续多月新能源月销稳定在10万辆以上。

短板：国内零售市场被吉利和长安持续挤压，一旦海外市场出现波动，奇瑞的销量盘子将面临压力。国内新能源转型的速度仍需加快。

第2名：上汽集团——重回40万+，自主品牌挑大梁

9月销量：406,000辆 | 环比：+13.72%

上汽集团9月整车销售40.6万辆，重回40万辆关口，排名第二。1至9月累计销售314.7万辆，位居中国汽车行业首位。

亮点：自主品牌已经成为上汽的绝对主力。1至9月自主品牌累计销售230.3万辆，同比增长12.6%，占集团总销量比重达73.2%。上汽乘用车1至9月累计销售86.8万辆，同比增长45.6%。新能源单月22.5万辆创历史新高。

短板：9月同比仍下降7.68%，合资板块的拖累尚未完全消除。国内零售市场的声量被比亚迪和吉利拉开，品牌向上仍需突破。

第1名：比亚迪——46万辆断层领跑，一家顶两家

9月销量：463,561辆 | 同比：+16.98% | 环比：+5.28%

比亚迪以463,561辆稳居车企销冠，是唯一一家月度销量超40万辆的车企，比第二名上汽多出近6万辆，比第四名吉利多出17万辆。

亮点：王朝网和海洋网合计交付394,945辆，是绝对的基盘；方程豹交付43,181辆，同比增长79.02%；腾势交付18,198辆，同比增长46.68%。海外市场是新的增长引擎，9月出口新能源汽车180,700辆，同比暴涨154%，海外占比逼近四成，国际化步伐持续提速。

短板：国内销量同比下降12.97%，高端品牌仰望9月仅交付389辆，同比下降48.68%。基盘极其稳固，但品牌向上仍是最难啃的骨头。

9月车企销量榜传递了三个信号：

第一，比亚迪的“断层优势”已经不可撼动。

第二，出口成为决定排位的关键变量。奇瑞海外销量占比接近七成，比亚迪海外占比逼近四成，吉利海外同比暴涨162%。国内卷价格，海外卷市场。

第三，新势力格局彻底改写。零跑连续三个月交付超10万辆，坐稳新势力销冠，把蔚来、小鹏、理想远远甩在身后。

评论区聊聊：你觉得下个月，谁能挑战比亚迪的第一位置？

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