广东
2025年3月，尼日尔军政府要求三名中资油气企业高管在48小时内离境。
表面理由是工资和用工。尼日尔石油部长公开抱怨，中方外派员工平均月薪约8678美元，同类岗位的尼日尔员工约1200美元；管理岗大多由外籍人员担任，本地人更多留在操作和基层岗位。
可这场争执真正压着的，是一条近2000公里的输油管道。
中石油进入尼日尔十多年，油田、炼厂、管道连成了一套系统。阿加德姆油田的原油，要先进入本地炼厂，再沿着跨境管道穿过贝宁，才能摸到大西洋。管道铺完了，油开始出口了，军政府才把工资、本地化和管理权的问题摆到桌面上。
对尼日尔来说，这是少有的时刻。
外资把钱沉进地下，把钢管埋进沙漠，把设备装进炼厂。项目越难搬走，尼日尔手里的牌就越多。
尼日尔是个没有海的国家。北面是撒哈拉，南面靠近尼日利亚，往西和往东都是动荡的萨赫勒地带。它没有港口，资源要换成钱，必须先借邻国的路。
铀矿如此，石油也是如此。
过去，法国公司Orano经营尼日尔铀矿数十年。2025年6月，军政府宣布将SOMAÏR铀矿国有化，称法国公司拿走了远超持股比例的产量；Orano则反对这一决定，并表示将寻求仲裁和赔偿。双方说法完全不同，但有一点相同：铀矿留在尼日尔地下，谁也搬不走。
法国项目的冲突，给了军政府一套现成的办法。
合同可以重谈，许可证可以收回，矿可以国有化，外资可以被要求接受新的分配方式。可石油比铀更难处理。铀矿停下来，还能堆在仓库里；油田、炼厂和管道却要持续运转。少一批零件，少几个工程师，输油系统就可能停在半路。
尼日尔不是真的想把所有外资赶走。
它想让留下来的人按新的条件做生意。
中石油的处境最典型。项目投入超过50亿美元，油田、炼厂和跨境管道早已不是一纸合同，而是一整套不容易拆走的资产。高管被要求离境后，中方仍在与尼日尔谈工资差距、本地采购、管理岗位和合同条款。到10月，原油还在通过贝宁出口，累计销售额已超过20亿美元。
油没有停。
因为双方都知道，谁也掀不起这张桌子。
尼日尔军政府需要出口收入。石油能带来外汇，外汇能买粮食、燃料和武器，也能养军队、修路、稳住城市。中石油则需要项目继续运转，不能让十多年的投资一下沉进撒哈拉的沙里。
这不是谁“赢”谁“输”的故事。
它更像一场发生在内陆资源国的重新议价。
尼日尔可以借“资源主权”争取民意，也可以用工资和本地化要求逼外资让出更多岗位和利润。但它没有自己的炼厂技术体系，没有独立的远洋出口港，也没有足够资本接手整条产业链。资源在地下，出口却在别人边境外。这个矛盾决定了它不能只靠口号。
俄罗斯能填补的，是另一块空白。
2024年4月，约100名俄罗斯非洲军团人员抵达尼亚美，参与训练和安全合作。对军政府而言，这些人意味着：法国和美国走后，首都和政权至少还有新的安全支点。
但100名士兵修不了管道，也替不了炼厂里的技术人员。
俄罗斯可以给尼日尔安全合作，不能立刻给它一套能把石油送到海边的工业体系。军政府可以在安全上向莫斯科靠近，在油气账本上却仍要和北京坐下来谈。
这才是萨赫勒最现实的三角关系。
安全上，它找俄罗斯；资源和基建上，它离不开中国；在政治上，它用摆脱法国旧体系来证明自己不是谁的附庸。
听上去很有主动权。
但主动权有边界。
尼日尔没有出海口，也没有能绕开邻国的替代管道。2024年开始运行的尼日尔—贝宁管道，把阿加德姆油田和大西洋连起来，也把尼日尔的石油收入系在贝宁的边境、港口和政治关系上。
傍晚，阿加德姆油田的火炬还在荒原上烧着。原油沿着埋进沙里的钢管往南走，越过国境，去往海边。
尼亚美可以重谈合同。
但它改不了，石油总得借别人的路出海。
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