浙江
问界二手车价格上演过山车惊魂，吓坏赛力斯。
短暂分手几天时间，就足以让赛力斯高层看清现实，华为在问界汽车的分量到底有多重。
9月中旬，赛力斯突然宣布同华为“分手”，问界产品定义、设计、渠道和营销都由赛力斯主导，华为退居幕后，转为技术支持。
虽然不是严格意义上的分道扬镳，但很快有报道指出，问界汽车开始撤出华为线下专卖店。
余承东在在公开场合表示，这场“分手”计划是赛力斯主动提出，想自己主导问界发展，华为表态支持，今后将聚焦其他四界。
一系列变故加上余承东话里话外透露的信息，形成了外界普遍认知，赛力斯跟华为，不是简单变更合作模式，而是更接近真实的“分手”。
市场第一时间就做出了反应，网上大批网友反馈取消了问界订单，直言就是奔着华为去的，没了华为，谁认识赛力斯？若非有华为的灵魂和主导，一个之前就靠农用车和面包车打天下的地方车企，凭什么敢卖到50万以上？
更明显的是问界二手车市场，分手消息被确认后，问界多款热门车型原地降价过万，9月销售均价环比下降几千到上万不等。
同时，问界汽车保值率快速下滑，上半年最高端的M9插混版一年保值率高达82.92%，纯电版保值率80.41%，双双登顶细分市场第一。
但分手消息曝出后，有二手车经销商给一年车龄顶配M9报价不到25万，一年保值率仅有38%，较之前腰斩都不止。虽然有个别经销商恐慌性出货的情绪和因素在里面，不能代表整个行情。
但多地二手车商给问界的保值率，较分手前下调10个以上百分点，确实存在。
所以说问界彻底回归赛力斯单干后，二手车市场显示出一定范围的“崩盘”，还真不是危言耸听。
十一长假第一天，赛力斯又跟华为和好，问界二手车市场车型价格立马反弹几千不等。
赛力斯选择重新同华为“复婚”，他们很清楚自己目前想完全掌控问界，市场并不认账，离开华为光环的庇护，赛力斯自身还不具备撑起一个高端品牌的能力。
及时收手先平息市场顾虑，给百万问界存量车主吃下定心丸，待日后时机成熟再慢慢实现品牌切割好自己单干，也不失为一个更稳妥的路子。
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