北京
维斯塔潘为红牛拿下2026赛季首个杆位，汉密尔顿和安东内利分列其后。
这场在雪邦举行的排位赛结束后，真正引发讨论的并不只是头排争夺，而是一连串罚退。多位车手因为超出动力单元部件使用上限或赛道事故，被处以不同幅度的发车位罚退，其中林德布拉德的罚退幅度达到30位。
罚退名单一览
- 哈贾尔：因超出动力单元部件使用上限，罚退5位
- 科拉平托：因与加斯利和诺里斯发生碰撞，罚退5位
- 科拉平托：因超出动力单元部件使用上限，罚退10位
- 林德布拉德：因超出动力单元部件使用上限，罚退30位
- 斯特罗尔：因驾驶速度过慢被记录
从罚退原因看，动力单元部件超限是本次集中受罚的主要来源，涉及哈贾尔、科拉平托和林德布拉德三人。科拉平托则同时因碰撞事故和部件超限两项原因受罚。
哈斯承认调校失误
哈斯方面承认，贝尔曼赛车上的调校失误让其中一个环节成为“完全浪费时间”。这一表态出现在排位赛相关动态中，车队并未回避问题本身。
与此同时，梅赛德斯方面的情况也受到关注。沃尔夫表示，车队原本预计升级能带来0.3秒的提升，但实际却损失了0.5秒。预期与结果之间的落差，成为排位赛之外的另一条线索。
雪邦的排位格局
维斯塔潘的杆位是2026赛季的首个杆位，汉密尔顿和安东内利紧随其后。安东内利在最后一次练习中曾领先红牛车手，排位赛的最终顺序则定格为维斯塔潘、汉密尔顿、安东内利。
罚退将在正赛发车顺序中兑现，这意味着排位赛的名次与最终发车位之间会出现明显位移。对于受罚幅度较大的车手而言，正赛的追赶将从更靠后的位置开始。
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