四川
据外媒The Aviationist报道，诺格YFQ-48“Talon Blue”完成首飞。滑行、起飞、空中机动、着陆全程自主。它不是普通无人机，是“协同作战飞机”（CCA）原型，定位无人战斗机。
YFQ-48A命名直白：Y=原型，F=战斗机，Q=无人机。2025年12月3日，诺格在莫哈韦航空航天港公开。12月22日，美空军授予YFQ-48A编号。从公开到首飞，不到一年。
莫哈韦是诺格子公司Scaled Composites大本营，专干快速原型和秘密研发。
外形：铲形机头、细长机身、低展弦比λ形机翼、背部进气、倾斜双尾。低可观测=隐身。动力用普惠PW500商用涡扇，推力3000—4000磅，约1.4—1.8吨。机腹大型梯形面板，可能是内置弹舱，武器藏机腹。
美空军CCA Increment 1竞标，诺格落选。入选的是通用原子YFQ-42A、安杜里尔YFQ-44A。诺格不服，自筹Project Talon。目标：便宜、快、能打，在能力和成本间找平衡。
CCA逻辑不复杂：有人机指挥无人机。无人机前出侦察、射导弹、吸引火力；有人机躲后方。风险降给机器，作战规模拉大。
美空军要搞CCA Increment 2。YFQ-48A可能参选。未来几年，美国至少三种无人战斗机原型同场竞争。
中国也在搞，而且有优势。无人机产业链全球最全：消费级、军用级，飞控、数据链、复合材料、发动机，全有布局。低成本制造，美国难比。
有人-无人协同，歼-20S双座型是信号：后座可专职指挥无人机。攻击-11是飞翼隐身无人机，已服役。飞鸿-97A是给有人战机当僚机的概念机，可侦察、打击、电子战。暗剑是超音速无人战斗机概念。
AI自主控制投入大。空战AI、蜂群、多机协同都在研究。2017年中电科完成119架固定翼无人机蜂群飞行，2018年又完成200架。这是未来CCA作战的基础。
发动机短板也在补。涡扇、涡喷、活塞、电动都在推进，民发改无人机动力是路径之一。
美国CCA强调快速迭代、低成本、可消耗。中国军民融合、集中力量+市场活力，思路有相似处。谁先把体系捏成，谁占先。
YFQ-48首飞是里程碑，但只是技术验证机。离量产、服役还远。美国先飞，不等于先赢。
真正分水岭：无人机、AI、数据链、发动机、量产成本，能不能捏成体系。中国长板是产业链和成本，短板发动机在追。CCA竞赛刚开始，中国不必妄自菲薄，也不能松劲。
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