国庆高速状况百出！大量车主吐槽：这辈子再也不开电车长途

今年国庆出门自驾的朋友，多半都刷到过电车车主在高速破防的帖子。本来开开心心规划好了行程，结果栽在了充电这一步，不少人等充电等到凌晨，直接放话下次说啥也不碰这事。可奇怪的是，同样开电车跑同一条路线，有人排五个小时没动地方，有人十五分钟充完就走人，这里头的说法可真不少。

不少人纳闷，这两年充电桩不是越建越多了吗，怎么还挤成这副模样。说穿了就是新能源车辆增长的速度，远快于充电桩的增长速度。今年国庆首日，高速上新能源小车的峰值就达到一千七百八十万辆，是平时的一点八倍，整个假期新能源车占了总车流量的两成七。

10月1号当天，全国高速充电量就突破两千八百多万千瓦时，比去年同一天涨了六成，直接创下节假日单日充电量的新高。现在全国高速服务区已经建成大约八万九千个充电设施，可去年年底全国新能源汽车的保有量就已经达到四千三百九十七万辆。

平时大家错峰开车出门，供需缺口还不明显，一到长假所有人都挤在同一天同一条路上，这点设施自然顶不住。

充电排队和加油排队真不是一回事，加油再慢一台车几分钟也能完事，充电根本做不到这个速度。现在主流电车用的都是锂电池，天生特性就是前面八成电充得快，最后两成充电速度会大幅下降，越往后充越磨时间。

不少服务区被逼得定下规矩，车辆充到八成就得挪车给后面的车主，听起来不近人情，其实是没办法的办法。一台车少充最后那点电能省下不少时间，有的服务区靠这个规矩，直接把充电桩周转率提高了两成。原来够一台车充满的时间，差不多能供两台车各充八成，这笔账怎么算都划算。

除了充电本身的特性，充电桩本身也有不少坑。高速上很多充电桩都是前些年建的，功率只有六十千瓦甚至四十千瓦，现在新车在超充桩十几分钟能搞定的事，换到这种老桩上得充一个多小时。

更闹心的是故障桩，不少导航软件上显示还有空位，你开过去才发现要么桩坏了，要么被油车占了位置，纯纯白跑一趟。好多老服务区当初修建的时候，电网的供电容量就定死了，假期所有充电桩一起开，电网供不上电，系统会自动降低功率，好好的快充直接变成慢充。

想扩建加桩也没那么容易，场地大小、安全间距都受限制，不少服务区实在挤不下，只能调来移动充电车临时顶一下。

很多车主自己也踩了续航的坑，绝大多数人都直接信了车上标的标称续航。那个数字是在实验室里，恒温、不开空调、匀速行驶测出来的，和实际路况差得不是一点半点。

高速开得越快风阻越大，电耗比市区高出三到五成，再加上开空调、满车的人和满满一后备箱行李，标称五百公里的续航，实际能跑三百出头就算不错了。遇上堵车更糟，电量一格一格往下掉，不少车主连空调都舍不得开，老人孩子跟着挨冻受热，这才是最磨人的地方。

很多人出门不是没做规划，都是照着标称续航算的路程，实际跑起来才发现电量不够，整个计划全被打乱。

有人说那就按高峰需求多建桩不就行了，这事真不是使劲建就能解决的。有服务区的工作人员说过实在话，非节假日的时候，高速上基本没人来充电，要是按国庆这种峰值需求配齐桩，一年里大部分时间这些桩都闲着，运营商根本收不回成本，赔不起。

这事根子上就是一年几次的集中出行需求，和固定设施之间的矛盾，不是一句桩建少了就能解释清楚的。网上有人怪增程车混动车来抢桩，懂行的人都清楚，这只是次要因素，就算把所有混动车都赶走，排队情况也缓解不了多少。

说句公道话，电车在城里代步，家里又能装私人充电桩，确实省钱好开，日常花费比油车低一大截，这点没什么好杠的。但如果你经常要跑长途，逢年过节得带着一家老小回老家，家里又只有这一台车，买车之前真得想清楚。别被网上几句电车马上淘汰油车的话带偏，选车就是选适合自己日子的，跟风赶时髦没用，最后遭罪的还是自己。

真要是开电车出远门，其实也有技巧能少遭罪。别直接拿标称续航规划路程，电量剩一半就得开始惦记找桩，别等掉到个位数才慌神，软件上显示有空位也别全信，信息更新有延迟。

要是看到服务区充电队伍太长，别硬扛着排队，直接下高速去县城或者高速口附近的充电站，大多时候那边都是空的，充完再上高速，比在服务区死排快得多。交通运输部的e路畅通小程序能查充电桩的实时状态，真要是没电了还能一键叫救援，挺好用的。

这里也提醒大家，别以为出行高峰过了就没事，长假后两天返程才是真正的考验。按照官方预测，5号白天到晚上、6号上午到晚上，都会是充电高峰，东部几个出行大省的高速充电量可能还会创下新纪录。打算这两天往回赶的朋友，尽量错开中午前后到晚上的时段，能早走就早走，能晚走就晚走，别挤在一块凑热闹。

实话实说，电车本身是好东西，但节假日跑长途这个难题，眼下确实还没完全解决好。车越来越多，桩也在慢慢建，管理也在一点点进步，但这些都不是喊几句口号就能立刻跟上的。对普通家庭来说，想明白自己的车主要用来干什么，比什么都重要，城里代步用电车，经常长途选油车，选个混动也不丢人。长假出门本来就是图一家人平平安安高高兴兴，提前把路线和充电规划好，能错峰就错峰，别让充电这点事，把好好一个假期熬成了受罪。

参考资料：央视新闻 国庆高速电车出行观察