北京
马来西亚站的发车，被一场雷暴彻底打乱。原定的发车程序先因雷暴推迟，随后又在编队圈被中止——多名车手在湿滑赛道上难以维持速度，比赛只能再次等待。
等到比赛真正开始时，赛道表面已经变成半干半湿的状态。这种条件下，轮胎选择直接分成了三派，也直接决定了首圈过后的名次涨跌。
三种轮胎，三套算盘
选择最多的是中性胎（半雨胎）与软胎（干胎）之间的对赌。据素材信息，刘易斯·汉密尔顿、夏尔·勒克莱尔、皮埃尔·加斯利、加布里埃尔·博尔托莱托、尼科·霍肯伯格、奥利·贝尔曼、瓦尔特利·博塔斯、塞尔吉奥·佩雷斯和佛朗哥·科拉平托都选择了软胎干胎。
另一批人则押注中性胎：兰多·诺里斯、奥斯卡·皮亚斯特里、费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔装上了中性胎。
还有一部分车手选择了中性胎之外的第三种方案——半雨胎，与上述两批人形成分庭抗礼之势。
抓不住地，首圈就进站
软胎干胎在湿滑赛道上抓地力不足，代价来得很快。佩雷斯在首圈结束时、安全车带领下进站，换上中性胎。
一圈之后，皮亚斯特里、博尔托莱托、斯特罗尔和霍肯伯格也跟进进站。这意味着当对手们还在赛道上进行静态发车时，这几个人已经排在了维修区通道里。
轮胎策略的分裂，让首圈的排名出现了大量上下浮动。有人靠干胎赌对了正在变干的赛道，有人则因为抓不住地被迫提前放弃。
首圈过后，账要这么算
这场发车的戏剧性，来自三个变量叠加：赛前降雨、快速变干的赛道表面，以及车手之间完全不同的轮胎选择。
比赛最初因当地雷暴推迟，发车程序又因编队圈问题中止，最终在湿滑、混合的条件下才得以开始。正是这种条件，让轮胎策略出现了分裂，也让首圈出现了大量名次变动。
至于谁在首圈赚得最多、谁亏得最惨，素材给出的答案是：看视频回放，以及下方表格里的具体数字。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
