辽宁
9月20日的时候沈阳地铁官网上线了两个采购公告，这两个采购公告的内容十分吸引人，一时间吸引了不少自媒体的关注。
（图片来源于沈阳地铁官网截图）
（图片来源于沈阳地铁官网截图）
这两个采购公告分别是沈阳东北亚国际综合交通枢纽城市轨道交通连接工程可行性研究和沈北新区轨道交通连接工程可行性研究的询比采购公告。
（沈阳地铁2号线支线示意图）
沈阳东北亚国际综合交通枢纽城市轨道交通连接工程可行性研究的内容是建设地铁2号线支线、地铁4号线南延线引入综合交通中心（GTC）、局部预埋K2线土建工程，项目估算总投资约77.4亿元。
（图片来源于MetroHub都会枢纽站微博账号）
其中：2号线支线工程北起综合保税区站后1号区间风井，绕行至规划T5航站楼西侧，沿GTC综合交通中心东西轴线自西向东敷设，在GTC综合交通中心内设置车站，终点至2号区间风井。线路长度约4km，设车站1座，投资约10.3亿元。
4号线南延线工程北起既有4号线一期终点站创新路站后区间，沿沈营大街、规划路敷设，自西向东进入机场范围，于GTC综合交通中心内与2号线支线合设车站，终点至GTC综合交通中心。线路长度约10.7km，设车站6座，投资约60.5亿元。
K2线土建预埋工程自北向南沿GTC综合交通中心南北轴线敷设，在GTC综合交通中心内设置车站。结合K2线机场二跑道可研方案，本次实施GTC内的车站以及机场范围内区间土建预埋工程。线路长度约1.4km，设车站1座，投资约6.6亿元。
而沈北新区站轨道交通连接工程内容：线路起自师范大学站，终至沈阳地铁6号线一期起点鸭绿江北街站，依次沿黄河北大街、蒲盛路、鸭绿江北街敷设，串联沈北大学城、沈北新区高铁站、首府片区等城市核心功能板块。线路主线全长7.86km，设置车站2座，与既有2号线、规划K2号线及秦沈高铁京哈直通线换乘，与地铁6号线一期贯通运营。其中规划K2号线需下穿秦沈高铁京哈直通线沈北新区站站房下方，同步实施土建预埋工程。项目估算总投资42.9亿元。
这两个项目内容不同于此前公示的沈阳地铁第四批建设规划，变动很大，一时间议论纷纷，毕竟去年新的地铁建设标准已经下发，各地新一轮地铁建设规划大多数都重新规划，暂时不能上报，有的城市甚至直接宣布不具备新建地铁的资格，地铁建设的脚步慢了很多，沈阳地铁也一样，卡在省内初审很长时间，8月份沈阳城乡建设局的官方回复中沈阳第四批建设规划已经变成了方案优化，和其他城市一样。
9月份沈阳地铁官网突然上线这两个项目的招标，这两件事有没有某种联系呢？
但是现在不用考虑这两件事有没有联系了，因为沈阳地铁官网已经看不到这两个公告了。
这两个项目总投资大概120.3亿，上百个小目标竟然出现这种上线没几天直接撤销的事情，这到底是什么原因呢？
这两个项目中， K2线土建预埋工程也是沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程的一部分，招标内容为预埋K2快线2条单洞单线隧道和沈辽鞍城际铁路1条单洞双线隧道。
机场第二跑道已于2026年9月17日正式启动建设，预计2029年完工，K2线土建预埋是配合二跑道建设的前瞻性工程。
（图片来源于寻标包截图）
目前沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程已经完成部分工作的招标，都已经进行中的事情还研究可行性？项目有什么变动了？
上线了又撤销了，这究竟是怎么一回事？沈阳地铁4号线南延长线、2号线支线、K2快线、沈北新区站连接工程到底走向何处？
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