新时代·铁路榜样丨张坤年：南海潮涌 奋楫者先

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张坤年，中共党员，中国铁路广州局集团有限公司广州铁路物流中心湛江铁路物流营业部代技术员、技师，曾获火车头奖章、国铁集团青年岗位技术能手、“最美广铁人”等荣誉。

金秋时节，南海之滨，湛江西铁路物流园一派繁忙景象：印着“中国铁路”字样的蓝色集装箱鳞次栉比，一条条货物线绵延远方，满载货物的列车整装待发。

在这幅流动的工业画卷里，不时可见张坤年忙碌的身影。他时而爬上车顶检查超偏载情况，时而俯身细看集装箱质量，一举一动皆笃定从容。入路十二载，他扎根货运一线，勤学苦干，奋斗不止，为物畅其流贡献力量。

锤炼——汗水浇灌的青春

2014年7月，大学刚毕业的张坤年满怀憧憬入路，最初在三水西站货场见习，当一名门吊司索工。

老式龙门吊须靠门吊司机和司索工密切配合，才能确保集装箱精准对位。刚开始操作时，张坤年装一个箱用了5分钟还没装好，这个时间是他师傅用时的两倍多。门吊司机严厉地对他说：“小伙子，好好跟你师傅学习！”

“别灰心！”下班后，张坤年的师傅安慰他，“学好理论，练好实作，慢慢就能成为熟手、高手。”经过勤学苦练，张坤年把装一个箱的时长缩短到了3分钟，心里渐渐有了底气。

烈日炎炎，暑热难耐，张坤年跟着龙门吊来回跑。他逐车爬上爬下，给集装箱垫稻草掩挡缝隙，汗流浃背、满身污渍是家常便饭。如今回想起来，张坤年觉得正是这段摸爬滚打的日子，让自己的抗压能力得到了增强。

“货运工作环环相扣，不能只局限于掌握一个岗位的技能。”师傅的嘱咐时时督促着他。见习期结束后，张坤年从三水西站来到小塘西站，正式成为一名货运员。他依旧保持对学技练功的满满热情，一步步成长为货场副主管。

当外勤货运员时，他不满足于只掌握外勤方面的工作，下班后主动到计划、安全、值班员等岗位跟班学习，认真观看岗位师傅操作。同事们被他谦虚好学的精神所感动，都乐于教他，班组长也压担子，逐渐将一些日常工作交由他来做。2017年，历经锤炼的张坤年参加装卸值班员职业技能竞赛，先后获得全局集团公司全能第三名和全路全能第九名的好成绩。

2018年，湛江西铁路物流园开通运营，急需货运骨干。张坤年自告奋勇：“新货场刚起步，可以让我接受更多磨炼，充分发挥所学。”

坑洼不平、尘土满天的土路，用集装箱搭建而成的临时办公室和间休室，相互不熟的转岗人员……就是在这样的情形下，张坤年来到了湛江西铁路物流园。

艰苦的条件没有影响工作的热情，他一天当两天用，跑遍现场，摸清情况，加班加点编写出作业指导书和流程图，手把手“传帮带”，仅用1个月就让转岗职工适应了新岗位。3个月后，当大家都取得货运员证时，张坤年比自己当初拿到获奖证书还开心。

开拓——脚步丈量的市场

湛江西铁路物流园一期和二期建设占地40万平方米，设4条装卸股道，拥有大型仓库和露天堆场。栽好了梧桐树，如何吸引凤凰来？为更好服务广大客户，张坤年带领班组同事决定用脚步丈量市场。

2019年，他们得知湛江一家纸厂每月产能近10万吨，成品通过公路和水运发往珠三角和长三角地区。第一次上门走访时，张坤年心里很激动：“哪怕能让十分之一的货物实现‘公转铁’，也是咱们的不小贡献！”

回单位后，张坤年精心准备“门到门”物流方案，算时间、测成本，充分发挥铁路运量大、运输成本低、运到时效准的整体优势。一次，两次，三次……客户终于被打动了，愿意先发一部分货物试试。

考虑到客户首次走铁路，张坤年和同事们上门指导厂方装载。客户见张坤年认真负责，当即召集相关管理人员到现场学习铁路装箱与加固要求。

张坤年趁热打铁，说服客户将部分原材料也转为铁路发送。如此，原材料交货后，他们可以二次利用卸空集装箱装成品，替客户省下一大笔汽车短驳运费，同时缓解了集装箱用箱紧张的问题。此后，这家纸厂每月通过铁路发送的货物量从1.1万吨增至2.2万吨，每年发送成品超20万吨，一度成为湛江西铁路物流园运量最大的客户。

多年来，湛江铁路物流营业部与陆海新通道运营湛江有限公司等物流企业始终保持密切合作，承运中科炼化、巴斯夫、湛江宝钢等重点企业货物，将“湛江造”名优产品源源不断运往全国各地。

湛江产的石英砂是一种广泛用于玻璃制造及高科技产业的原料。在张坤年的努力下，湛江西铁路物流园石英砂年发送量从最初的19万吨增加到50万吨。那段时间，他每天上网查资料，实地走访周边石英砂企业，多方打听这些企业的物流通道，终于找到了突破口。

2024年底，得知湛江遂溪县有一家新成立的石英砂企业，张坤年和同事们第一时间登门拜访，并邀请对方到物流园实地考察。第三天，客户就到了物流园，并决定先发一车探探路。张坤年抓住机会，当即打开电脑教客户如何下单，并把全部操作过程录制成视频发给客户。“通过他的推介，我们了解了铁路的政策和优势，经过对比分析，我们最终选择铁路发运。”该公司代理经理曹南永说。

得知客户存在大额运费资金占用压力，张坤年积极主动提供资金解决方案。之后，客户在广州局集团公司相关部门协助下，申请了铁路物流金融产品“运费证”，节省了30%的融资成本。随着资金压力的缓解，客户每月发送量逐渐增加到了4.8万吨。

今年上半年，湛江西铁路物流园累计发送货物99.7万吨，同比增长130.8%；单月最高发送货物近20万吨，是2018年的10多倍。

担当——真心守护的诺言

工作以来，张坤年见证了铁路物流改革的发展，从车务段到货运中心，再到物流中心，铁路物流不断走向国内大市场深处。乘着进一步全面深化改革的东风，湛江西铁路物流园在服务粤港澳大湾区、海南自贸港和服务高质量共建“一带一路”等国家发展战略中不断彰显铁路担当。

琼州海峡碧波万顷，是海南与祖国大陆往来的繁忙水道。然而，海雾弥漫，台风肆虐，再加上运力限制，“望洋兴叹”的情况常常发生。

2023年，由铁路部门与地方政府、港口等多方联合打造的“粤港澳大湾区—湛江港—海南自贸港”“湾港共建号”铁海联运班列正式运行。该班列从大湾区出发抵达湛江西铁路物流园后，货物经汽车运往湛江港，然后乘船抵达海南秀英港。这条黄金物流通道直接使全程物流时间缩短2天，助力生产生活物资高效进出海南自贸港。

开设专用装卸股道，优化作业组织，多方沟通协调……张坤年带领同事们全力保障该班列货物快速周转。从班列始发的那一刻起，他就重点关注其运行情况，确保各环节衔接顺畅。

由于开船时间固定，留给他们进行装卸作业的时间很紧张。张坤年提前组织腾出专用股道，通知装卸人员、设备做好准备，并与汽车队对接进场时间。班列进场后，装卸单位立即开始作业，用最快时间将货物安全装上汽车、运往港口。

夏日的湛江，台风频繁“光临”。疾风骤雨里，总有张坤年冲锋在前的身影。

2024年9月，台风“摩羯”步步逼近湛江，而中科炼化一批300吨聚乙烯急需出库，倘若受台风影响列车停运，下游生产企业将面临停产。深夜接到客户的电话后，张坤年立即联系车务单位，向调度部门争取空车，接着又通知现场提前做好抢运准备。

第二天，车辆按时调配到位，现场3台叉车同时作业，将一垛垛聚乙烯装进棚车。张坤年一边监督装车进度，一边检查装载情况，就像一个高速旋转的陀螺。不到2个小时，300吨聚乙烯全部装进火车，用时只有平时的一半。当列车在停运应急响应预警下达前顺利开出，客户感激地说：“铁路的组织效率就是高，这次抢运真及时，在极端情况下为我们企业解决了大麻烦！”

为了方便工作，张坤年一直住在单位宿舍，直到2025年结婚后才搬出去。现场有难题，他总是第一时间赶过去；谁临时有要紧事需要请假，他二话不说顶上去。而他自己多年来却从未休过一个完整的假，休息时间总是被一个个工作电话挤占。

2025年夏天，张坤年右脚受伤。医生开了两个星期的病假，叮嘱他在家安心休养。仅休养了一个星期，他就拄着拐杖一瘸一拐出现在了单位。班组老大哥林敏责怪他：“瘸着个腿还回来干啥？”张坤年嘿嘿一笑：“没办法，这么多年也没有离开岗位这么久，心里不踏实啊。”

南海潮涌，千帆竞发。从三水西到湛江西，张坤年把最好的青春写进了货畅其流的每一天。当一列列满载货物的列车从湛江西驶出，驶向粤港澳大湾区、驶向海南自贸港、驶向更远的地方，那是一个铁路物流人对这个时代最朴素的回答。

采访手记：追光，成为光

张坤年身高近一米八，肩膀宽阔，皮肤因常年露天作业而晒成古铜色，眼神笃定，浑身散发着沉稳的气质。

说到工作，大家眼中不善言辞的他，一下子打开话匣子。他总说：“这些都是很普通的工作。”可是，数字不会说谎，他以实打实的行动赢得客户信任，擦亮了铁路物流“金名片”。

张坤年的妻子是南宁局集团公司的一名货运员，他们在湛江相识相知、结为连理。丈夫一心扑在工作上，就连婚假都因工作而不得已取消，你猜妻子怎么说？“对工作这么认真负责的人，肯定靠得住！”

阳光照耀，张坤年迈着坚实的步伐，走在他熟悉的货场，脸上泛着金色的光芒。时光不负赶路人，多年扎根一线、向阳生长，当初的追光少年已成为照亮他人的一束光。

来源：中国铁路微信公众号

编辑：袁亮