河南
你敢信吗，上万车迷攒了好几年的期待，就等马来西亚站F1正赛发车，结果从起跑开始就乱套。一半顶尖车手刚就位就集体出问题，要么直接停在直道动不了，要么莫名其妙丢了动力，好好的比赛硬生生晚了一个半小时才开跑，气得一帮世界顶级车手直接开喷。
当天本来准备起跑，赛车刚停好发车位，突然泼下来一场暴雨，直接把起跑计划打乱了。等了四十分钟雨小了，主办方决定用安全车带队起步，试试能不能正常比。结果连一圈都没跑完，一堆赛车直接掉了链子，好多车手直接失去动力，硬生生从自己的位置掉了出去。
原本从杆位发车的维斯塔潘，第一个踩中了这个大坑。跟他并排头排发车的汉密尔顿也没逃过去，直接停在了维修区直道上，最后只能重新启动动力单元才勉强动起来。这种集体掉链子的情况，把所有人都整懵了，主办方国际汽联赶紧出来给解释。
官方说这次出问题是一堆特殊情况凑一块儿了，雪邦赛道本身布局特殊，加上雨战本来抓地力就低，发动机转速也上不去，再搭配能量管理的设定，才出了集体失动力的意外。但车手们根本不买这个账，大伙直接把矛头指向了本赛季新改的规则。大伙都说就是规则搞出来的动力单元太复杂，才捅了这么大篓子。
卫冕冠军兰多·诺里斯说话直，直接说这事儿太糟糕了。他说这事儿明摆着，根本不该在电子系统上搞这么多花里胡哨的复杂东西。现在好了，全赛道一起掉链子，太打脸了。
阿斯顿·马丁的车手兰斯·斯特罗尔也觉得可惜。他说本来起跑的时候那路况，正适合雨胎拼一把，大伙都摩拳擦掌准备在赛道上刚一波。结果所有人都停下来修软件，折腾这么久，好好的开局就这么没了，说出去真的太遗憾。
凯迪拉克车手塞尔吉奥·佩雷斯也补了一刀，说今天发生的这一切，怎么洗都洗不白。他说相信F1以后肯定能从这事儿里吸取教训，但放到今天，这事儿就是完全不可接受。这话也说出了绝大多数车手的心声，好多人都觉得这就是本赛季规则太复杂埋下的雷。
现在F1的赛车啥设定大伙也清楚，将近一半的动力都要靠电池供应。最后拿了冠军的维斯塔潘也直说了，问题就出在这儿，现在的发动机搞得太复杂，还塞了一大堆软件进去，不出问题才怪。坐旁边的汉密尔顿听完都忍不住打趣，说这哪儿是开F1，简直像一场乱糟糟的乐高比赛。
当天拿第二的基米·安东内利也出来说，今天这事儿真的太疯狂了。有好一会儿直道上居然挤了五辆车并排走，大伙都懵了，根本不知道发生了啥，只能跟着瞎跑。要知道F1赛道直道哪容得下五辆车并排，也就出了这档子事儿才会有这种离谱场面。
威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯直接呼吁F1官方好好想想，到底怎么就走到这一步了。他说现在这套规则不管对车手车队，还是动力单元制造商，都太复杂了，复杂到完全没必要的程度。好好的竞速比赛，居然让一堆电子软件和复杂规则干趴下，说出去谁能信。
好不容易把软件问题搞定，比赛正式开始，赛道也慢慢干了。结果又因为要清理停在危险位置的退赛车，大奖赛又两次出动了安全车。乔治·拉塞尔更倒霉，最后一次安全车期间就因为动力单元故障直接退赛了。
拉塞尔也一肚子火，马来西亚自从2017年以来第一次重新举办F1大奖赛，现场那么多观众买票进场，本来该看到一场足够精彩的对决。结果一整天全在折腾，一会儿推迟起跑一会儿红旗，安全车带了无数圈，最后还整出安全车带队超车的操作，谁看了不窝心。他直言，今天这一整天的操作，根本就不像F1该有的样子。
其实F1这些年一直往混动和数字化方向走，科技含量越来越高本来是行业发展的必然。但凡事过犹不及，把规则和车载系统搞得太复杂，反而会动摇赛车运动最根本的核心，那就是车手驾驶技术在赛道上的正面比拼。把好好的竞速对决变成了和软件系统的斗智斗勇，别说车手开着难受，车迷蹲半天看比赛也闹心。
参考资料：新华社 F1马来西亚大奖赛多位车手批评赛事乱象
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