北京
来源：第一商用车网
8月份，新能源重卡整体实销2.68万辆，同比增长51%；8月过后，2026年新能源重卡累计销量已接近20万辆，同比增长70%，渗透率达到36.59%。
整体渗透率一路看涨，但细分来看，氢燃料电池重卡和混合动力重卡的“存在感”仍然很低，请看第一商用车网的分析报道。
氢能重卡再遭“重创”，混动重卡连增势头继续
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年8月份，国内新能源重卡共计销售2.68万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比7月小幅增长1%，同比增长51%。其中纯电动、燃料电池和混合动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售2.65万辆、71辆和200辆，环比分别增长2%、下降75%和增长39%，同比分别增长51%、下降56%和增长163%，纯电动重卡和混合动力重卡同比继续实现增长，氢燃料电池重卡则再次出现下滑。
8月份，氢能重卡销量同比下降56%，同比增幅从上月（+22%）转负；混合动力重卡同比增长163%，同比增幅较上月（+67%）大幅扩大，收获一波同比“6连增”。8月份，氢燃料电池重卡市场再次出现同比下滑，继续跑输整体实现超5成增长的市场“大盘”，混合动力重卡8月份同比增幅则明显高于市场整体增幅，继续跑赢市场“大盘”。
根据第一商用车网的观察，过去很长一段时间，氢燃料电池重卡和混合动力重卡的“存在感”一直很低，甚至说是非常低。上图可见，燃料电池重卡在过去一年多时间的新能源重卡市场能一眼被看见的月份一只手都数得过来，混合动力重卡就更难被“看见”了。今年前8个月，燃料电池重卡和混合动力重卡几乎都是可以忽略不计的存在，8月份，燃料电池重卡和混合动力重卡在新能源重卡市场占比分别为0.27%和0.75%，1-8月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有0.34%和1.03%，合计占比不足1.4%，余下98.64%均为纯电动车型（这一占比比去年同期高了约0.7个百分点，如下图）。
氢能重卡：8月仅重汽销71辆，1-8月累销降62%，东风居首
2026年8月份，燃料电池重卡销售71辆，环比下降75%，同比下降56%，同比增幅从上月（+22%）转负，这是燃料电池重卡年内第六次出现同比下滑。8月份，燃料电池重卡市场仅有重汽一家企业实现销售，销量为71辆。
截止到8月份，2026年燃料电池重卡累计销售653辆，同比下降62%，累计销量降幅与7月过后（-62%）持平。今年1-8月，燃料电池重卡市场有14家企业实现销售，销量达到两位数的企业只有7家：东风累销277辆排名首位；重汽累销207辆排名次席；解放、创维、陕汽、徐工和远程排名3-6位，分别累销51辆、32辆、27辆、22辆和13辆，其他企业累销均未达到两位数。
从同比增速看，2026年1-8月，燃料电池重卡销量前7企业4增3降，东风、解放、徐工和苏州金龙同比分别暴涨169%、200%、2100%和350%。与此同时，出现下滑的几家企业降幅均不低，下滑最严重的企业1-8月销量同比大降了90%。
从市场份额看，排名首位的东风独食1-8月燃料电池重卡市场42.4%的份额；重汽排名第二，市场份额也超过30%，达到31.7%；解放、创维和陕汽排名3-5位，市场份额分别为7.8%、4.9%和4.1%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
