河南
最近军迷圈吵得最热的话题，肯定绕不开这艘13万吨级的巨型海上平台。现在它的舰体合拢已经快到尾声，外漂模块焊接速度快得离谱，按目前进度算，12月下旬钢制舰体就能差不多成型。接下来就要做封舱作业，再整体吊装舰岛，下水基本锁定在明年上半年前。
吵来吵去绕不开的核心就是动力，到底是常规还是核动力，至今没个实锤。很多人都说，官方早就暗示是核动力了，只有少数人还抱着常规动力的说法不放。咱们不抬杠，只拿看得见的建造细节说话，有理走遍天下。
说它是核动力，其实逻辑也说得通。它本来就是目前全球吨位最大的航母，也是人类有史以来造过的最大单体武器。这么个庞然大物要跑遍全球各大洋，配核动力听着就顺理成章，没什么毛病。
但常规动力真就推不动13万吨的大家伙？这话真得掰扯清楚。现在全球大洋上跑着的10万吨以上的大型巨型船舶，加起来有数万艘之多。真正用核动力的正规航母，满打满算也就11艘。剩下99.9%的大船，全都是常规热机推进。
很多跑洲际线的高速集装箱班轮，都是20万载重吨起步，为了赶时效，全程都能维持27节以上的持续高航速。论体量论速度，都不比核动力航母差。可见所谓超过11万吨，常规动力就推不动的说法，完全是对现在的全球航海业不了解才说出来的。
说白了，现有燃油锅炉这套动力体系，只要能保证单位时间内的蒸汽产量超过两个核反应堆，推动13万吨级航母环球作战，半点儿问题都没有，完全不存在技术障碍。
现在能往核动力上靠的点，也就全球第一大吨位、双凸型机炉舱这两个。除了这两点，真找不到什么实打实的证据，坐实它一定就是核动力。不管是4弹3升的配置，还是主升降机的外漂等腰梯形结构，甚至吃水船体的U型横切面，这些关键技术细节，都参考借鉴了福特级的设计。
唯独核反应堆位置的建造过程，和福特级差得不是一点半点。翻回去看福特级的建造公开影像就能发现，福特级铺龙骨的时候，前后两个核堆的主屏蔽外壳就已经同步到位了。等机炉舱段前后贯通的时候，前后两个立体屏蔽大箱子，除了顶盖都已经完全成型，在整个龙骨合拢阶段特别显眼。
这个屏蔽箱从一开始就和龙骨、主船体焊在一起，是完全固定死的，未来也不可能整体拆卸。能移动的只有核堆本身和配套的一二回路设备，这些都得等屏蔽箱成型后，从顶部挨个安装进去。未来换料大修，还有退役后拆除核设备，也都是从顶盖开始操作，屏蔽箱本身一直留在船上。
福特级建造到咱们这艘13万吨平台目前的阶段，早就完成装堆，彻底封闭顶盖了。咱们这艘13万吨平台，两百米的机炉舱都合拢了，完全看不到类似的前后双立体屏蔽箱。到现在核堆位置还是大敞口的状态，说已经完成装堆作业，真没人会信。
要是到现在都没装堆，那得等到什么时候才装？难不成真像网上传的那样，用了更先进的工艺，要后期把核堆加一二回路再加外屏蔽箱整体吊装进去？等四五十年后退役了再整体吊出来，减少辐射外溢？
可单个核堆加屏蔽箱自重就超过六千吨，地球上现在都找不到能吊得动这么重部件的龙门吊。就算调万吨级船吊靠到船坞门作业，安全风险也远远超标，根本行不通。
有没有另一种可能，其实这艘13万吨平台就是常规动力，故意把机炉舱外形做成类似核堆布置的样子？提前积累工程经验，给未来15万吨级的真核动力航母铺路呢？
毕竟咱们军工向来有小步快跑的传统，边建造边验证新技术，也不是什么新鲜事。这么大的项目，所有步骤都得按流程走，不可能到了这个阶段还藏着掖着连屏蔽箱都不装。
这么顺着现有建造痕迹捋下来，装堆这个事反而越来越有意思，目前来看常规动力的说服力反而更强一点。当然最终结果还要等正式揭幕那天才知道，咱们也只是顺着公开信息理性聊聊，军迷本来就爱凑这个热闹，等着看最终结果就行。
参考资料：环球时报 大型航母建造相关问题探讨
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