山东
很多人以为特斯拉改款就一定会大换壳、大降价，这次新款Model3给大家泼一盆冷水，外观几乎没变，价格纹丝不动，提升集中在配置细节。老实说，它没有翻天覆地的革新，但补上了很多老车主吐槽已久的痛点，可也不是闭眼买就合适。
外观属于年度小改，整体轮廓完全延续老款的设计，没有大刀阔斧改动。车身长宽高4720/1848/1442mm，轴距2875mm，提供珍珠白、星空灰、烈焰红等6种车漆可选。整车线条简洁利落，风控底子依旧在线，没有花里胡哨的装饰件，辨识度很高。
优点就是成熟设计经过市场多年验证，配件保有量大，后期维修比较方便。短板同样明显，外观改动太少，老款车主几乎看不出差别，想要新鲜感的朋友大概率会失望，部分特殊车漆依旧需要额外花钱选装。
内饰配置我们只聊官方公开参数，不做实车乘坐体验评价。这次改款全系升级16英寸悬浮中控屏，显示效果得到提升，同时可以选装浅灰色内饰搭配黑色织物顶棚。最大的亮点就是新增至高2200W交流外供电功能，能够同时带动电饭煲、电火锅、烧水壶，终于补齐露营用电这块短板，不过要注意，这个外放电还需要单独购买适配器才能使用
。整套座舱依旧走极简路线，物理按键很少，所有操作基本集中在屏幕上。大家也要心里有数，浅灰内饰属于选装项目，并不是免费给到，不要默认所有版本都能拿到这套配色。
智驾依旧采用纯视觉Telsa Vision方案，依靠多颗摄像头完成环境感知，全系标配基础的自适应巡航、车道保持、主动避险、哨兵模式这些功能，后续高阶功能可以付费选装开通。依靠OTA还能持续迭代优化，全国超充网络也是它一大加分项。客观来讲，这套系统高速场景表现稳定，但缺少激光雷达，面对极端雨雪、强光逆光环境，感知上限会和带雷达的国产车型拉开差距，城区复杂路况，依旧需要驾驶员时刻集中注意力，不能完全脱手。
动力续航分为4个版本，售价区间23.55‑33.95万元。后轮驱动版最大功率194千瓦，62.5千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航634公里。长续航后驱版最大功率225千瓦，78.4千瓦时三元锂电池，CLTC续航830公里。长续航四驱版总功率331千瓦，CLTC续航753公里。高性能四驱总功率338千瓦，CLTC续航647公里。单电机版本适合城市通勤，双电机版本性能更强，不过高性能版本价格直接摸到33万以上，预算门槛不低。冬天低温环境，不管哪个版本，实际续航都会出现一定程度缩水，这点不能忽略。
放到23‑34万的中型纯电轿车赛道，新款Model3优势在于三电成熟、超充网点完善，这次新增的外放电也迎合了当下露营风潮。但同级国产对手配置堆料凶猛，大屏、座椅全套舒适功能、激光雷达很多直接下放给入门版，对比之下Model3内饰的朴素就会被放大。
那么只是配置微调的新款Model3，还能不能守住中型纯电轿车的主力位置呢，我的判断是品牌和三电底子足够，会留住一大批忠实用户，但想要再像早些年那样碾压对手，已经不太现实。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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