北京
北京时间上周六，米其林赛道亚特兰大，IMSA WeatherTech跑车锦标赛收官战Motul Petit Le Mans。通用汽车在这里完成了一次冠军横扫——GTP和GTD Pro两个组别的制造商总冠军全部收入囊中。
最反常识的一点是：凯迪拉克车队当天并没有赢下这场耐力赛的胜利。但仅仅站上发车格，就足以锁定凯迪拉克的第11个IMSA制造商总冠军，也是自2017年以来的第5个。
“一个团队”打法
这次GTP组别的成功，被通用汽车全球赛车运动竞赛副总裁埃里克·沃伦归功于“凯迪拉克团队”的统一策略——凯迪拉克Wayne Taylor车队的10号和40号赛车，与Action Express车队的31号Whelen Cadillac V-Series.R，被捏合成一个整体。
“对通用汽车和凯迪拉克来说，归根结底就是拥有伟大的合作伙伴，”沃伦说，“今年我们有两支非常出色的车队。我们围绕‘凯迪拉克团队’这个思路去做。凯迪拉克车队展现出的稳定性令人难以置信。”
沃伦提到，从去年印第安纳波利斯站开始，凯迪拉克已经连续10场比赛登上领奖台。他也坦言竞争并不轻松：“这些车很难跑，不同制造商之间的竞争很激烈。”
八连台与第七冠
车手积分榜上，杰克·艾特肯拿下了个人职业生涯第一个IMSA系列赛冠军。在31号Whelen Cadillac赛车中，厄尔·班伯和弗雷德里克·维斯蒂是他的搭档车手。
艾特肯的冠军背后是一条极其稳定的曲线：连续8次IMSA GTP组别领奖台，若从去年印第安纳波利斯站算起，最近11场比赛中有9次登台。
车手总冠军之外，Action Express车队（以Cadillac Whelen名义参赛）拿下了队史第7个IMSA车队总冠军。这个数字追平了Chip Ganassi Racing和Team Penske，并列历史最多。
“我们讨厌输，多过想赢”
Action Express方面，克里斯·米彻姆赛后谈到了这个冠军的来路。
“听起来太棒了，相当不可思议，”米彻姆说，“我觉得要到明天才会真正反应过来。我们一直专注于争取赢下比赛。往深了说，归根结底是执行力，是拥有完成工作的工具。我们很幸运能和通用汽车保持这么长的合作关系，可以追溯到Grand-Am和DP时代。”
米彻姆强调，凯迪拉克各车队之间的紧密协作是成功核心。“我们说自己是好伙伴，但现实是，这真的是一种‘一个团队’的做法。如果没有Wayne Taylor那边的伙伴，没有他们投入的努力，我们不会坐在这里。我们真正成长为一支队伍了。”
被问到Action Express追平潘斯克和加纳西的7冠意味着什么，米彻姆把赞誉给了车队长期以来的团队和领导层。
“这是巨大的荣誉，对吧？你谈论的是这项运动里最强的几支车队，我想全世界都知道，”米彻姆说，“Action Express的名字能和凯迪拉克这样一个全球主导品牌放在一起，我们进入赛季时就带着这份自豪感。我在Action Express已经13年了。我们的车队经理加里·纳尔逊有一套非常直接的赛车理念，这也是我喜欢在这里工作的原因。”
他补充道：“我们的比赛方式就是抓住每一个机会去争胜。说实话，我们讨厌输，多过想赢。我想这就是驱动我们车队每个人的东西。”
米彻姆还特别提到了进站团队：“我们的车手会支持我说这句话——今晚我们的进站团队是现象级的。不能说毫无瑕疵，肯定有起伏，每支车队都有。关键在于你怎么恢复。今年真正拉开差距的是，当我们没能站上最高领奖台时，我们很坚韧，我们恢复过来，把能拿的都拿到了。”
雪佛兰同步锁定GTD Pro
凯迪拉克在GTP组别完成制造商、车队、车手三项冠军的包揽之外，雪佛兰也锁定了GTD Pro组别的制造商总冠军。
通用汽车总裁马克·罗伊斯表示：“对通用汽车、凯迪拉克赛车和科尔维特赛车来说，这是巨大的成就。凯迪拉克和雪佛兰都赢得制造商总冠军，展示了我们赛车项目的实力，以及车手、工程师和团队的天赋与执行力。”
罗伊斯说：“这些冠军代表了通用汽车赛车、凯迪拉克赛车和科尔维特赛车每一个人的辛勤工作，也展示了赢球文化正在他们的车队和整个通用汽车扎根。我们为这一成就感到骄傲，也为促成这一切的车队感到骄傲。”
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