天津
大家发现没有？今年国庆第一批提前返程的车主上路后，很多之前笃定跑长途油车绝对稳的燃油车司机，实打实踩了不少之前没预料到的坑，攒了好几年的油车优越感，直接被冲得七七八八。
第一，以前大家默认加油五分钟就能走，完全不用排队，今年返程高峰不少车主在热门服务区，光等加油就要耗四十分钟往上。普通高速服务区的加油机也就6到12台，几百万台返程车辆集中往服务区挤，哪怕单台车加油操作只需要5分钟，几十台车排在后面，等待时间会被拉得很长。很多车主为了进服务区加油，在主路匝道就要堵十几分钟，加完油重新并入主路，又要卡着车流挪半天。不少油车车主看着旁边充电桩排队的电车车主，突然反应过来，只要车流饱和，不管加油还是充电，都躲不开服务区排队，加油快不等于不用排队。
第二，长时间高速龟速拥堵的时候，油车的油耗会蹭蹭往上涨，出行成本远超之前的预估。不少车主平时市区开百公里油耗7到9升，心里早就算好了长途的开销，结果国庆堵在路上几个小时，发动机一直维持低转速运转，根本没法进入省油的巡航状态，很多大排量SUV的百公里油耗直接冲到11到12升。按92号油每升7.8元算，跑600公里的返程路程，油费要多花近200元。混动车型在这个场景下表现就稳得多，低速拥堵路段可以切换成电机驱动，油耗几乎不会出现大幅上涨，日常通勤省油，跑堵车的长途也能把成本控得很低。
第三，连续几小时堵在高速上，油车的驾乘舒适短板会暴露得特别明显。燃油车原地怠速开空调，发动机必须一直保持运转，坐在车里能感受到明显的震动和噪音，待久了很容易烦躁犯困，而且油表的数值也会跟着肉眼可见往下掉。很多油车车主不敢长时间密闭关窗，只能间歇性开关空调，或者开窗通风吹外面的尾气。电车和混动车型这个时候就有天然优势，停车开空调完全不用启动发动机，没有震动也没有多余噪音，连开几个小时空调也不会产生额外的油费支出，人在车里待着的感受要放松很多。
第四，不少人之前觉得油车耐造，长途不容易出问题，实际上长假高强度连续行驶，加上堵车反复启停，油车同样容易出现发动机高温、刹车过热、轮胎爆胎之类的故障。真要是半路抛锚，节假日高速救援资源特别紧张，等拖车排队的时间不会区分你是油车还是电车，一样要耽误好几个小时。如果车主预估油量失误，不小心错过加油的服务区，半路把油箱跑空，呼叫高速送油的费用很高，等待时间也久，根本不像大家想的那样随便就能解决。
当然我们也不是否定燃油车的全部价值，平时非节假日高速车流不大的时候，加油站几乎不用排队，油车随到随补能，跑偏远充电桩很少的地区，还是最稳妥的选择。这次返程击碎的只是极端高峰场景下，油车能全方位碾压其他车型的绝对优越感。现在根本不存在完美的车型，纯电车适合市区代步，提前规划错峰充电的话跑长途也很省心，混动车型兼顾两边的优势，唯一的短板就是同配置的购车价比普通燃油车贵一点。大家选车不用非要纠结谁绝对好谁绝对差，多结合自己日常最多用到的场景做判断，才是最务实的选择。
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