湖北
在武汉待建的轨道交通线路当中，13号线应该是最受期待的线路之一，也是是最有望进入武汉轨道交通第五期建设规划线路，可能的原因主要有以下几点，下面简要分析下。
其一，从13号线主流线网规划来看，这条线路整体走向与2号线存在部分区间重合，同样串联天河机场、汉口核心、武昌主城、光谷核心这一武汉最核心的南北通勤走廊，直接承接2号线上最拥挤的长距离跨区客流。
从线网结构上形成平行分流格局，不用依赖复杂换乘就能把大量原本选择2号线的乘客直接转移到新线路上。分担2号线客流压力。
其二，13号线有较大可能性设计成大站快线，或者顺按照市域（郊）线路模式设计建造，时速或能达到160km，光谷到汉口、武昌核心区域的通勤时间或将大幅缩短，到天河机场的时间有望压缩在45分钟以内。
这要比目前武汉开通的16号线、19号线还要快，也许会是武汉地铁速度最快的市域（郊）快线。出行效率将大幅提升！
其三，根据规划，13号线还可能分别延伸至鄂州庙岭、花湖机场及天河高铁站站等区域，再加上串联汉口火车站、天河机场，
那么13号线很有可能成为武汉第一条同时串联两大机场和两大高铁站的轨道交通线路。真正成为一条串联武汉南北的交通大动脉！
除了这些，当然还有最重要的一点，13号线预计还可以与武汉多条地铁线路进行换乘！形成微型的鱼型骨架线网。根据主流线网规划，13号线起于天河机场，终至光谷中心城，全长预计46公里，可与多条线路进行换乘。
预计可与2号线换乘，换乘的站点可能会有几个，分别是黄龙山站、汉口火车站站、天河机场站，与2号线换乘最大的作用可能主要是为其分流，这几个站点，一个分布在光谷，两个分布在交通枢纽。
光谷2号线客流压力一直很大，2号线发车间隔时间已经压缩到2分钟，达到极限，修建新线路是分流最有效方法之一，汉口站和天河机又是武汉两个最重要的交通枢纽，节假日客流压力也不小。
预计可以与5号线换乘，换乘站点有可能会设置在司门口黄鹤楼，这个位置周边有黄鹤楼、户部巷、武汉长江大桥，是武汉品尝美食和旅游观光打卡的热门区域，可以高效串联武昌古城核心文旅资源，大幅提升游客的轨道可达性，减少景区周边地面车流拥堵。
预计可以与7号线换乘，换乘站点可能设置在天河机场，在天河机场与7号线换乘后，可通过7号线北延线覆盖黄陂前川、盘龙城等北部片区，形成天河、花湖两大航空枢纽与武汉北部临空组团的轨道闭环，助力武鄂黄黄都市圈“双枢纽”立体交通体系成型。
预计可与8号线换乘，换乘站点可能设置在省农科院站，有效覆盖南湖片区，一方面可以有效缓解南湖大道地面交通压力，有效分流南湖大道、南三环的常年拥堵车流，另一方面南湖、黄家湖片区居民可以通过8号线换乘13号线快速到达光谷、汉口站以及天河机场，避免绕行，节省出行时间。
预计可以与9号线换乘，9号线仍然规划中，换乘站点可能会设置在中南民族大学，与9号线换乘后，武昌、汉口的居民前往东湖景区、武汉植物园就会方便很多了，9号与13号串起来，就更能够有效缓解光谷地铁客流压力了。
预计可以与10号线换乘，换乘站点可能会设置在汉口火车站，而10号线不仅连接汉口站还连接了武汉站，如果13号线与10号线在此换乘，光谷、武昌以及汉口的居民前往武汉站乘车就方便多了，也可以大幅缩短青山至光谷、武昌核心区域的通勤时间。
预计可以与12号线换乘，换乘站点可能会设置在十五中，2号线虽然也能与12号线在汉口站换乘，但是据说只能实行虚拟换乘，成为不少市民吐槽的地方，13号线如果在十五中和12号线换乘，那么光谷也可能会因此被12号线串起来，弥补与光谷地铁线路换乘不足，连接上12号线这条环线后，可以更便捷出行！
另外，预计还可以与19号线换乘，换乘站点可能会设置在高新二路，或者新月溪公园。方便市民前往武汉站。还可能可以与29号线换乘，当然29号线规划中，换乘站点可能会设置在光谷软件园。
文中提到的13号线与其它线路换乘站点，仅为作者湖心点评个人预测，13号线仍然在规划研究中，另13号线最终能否与2号、5号、7号、8号、9号、10号、15号、19号以及29号实现换乘，请以武汉地铁官方最终发布版本为准！对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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