四川
中国早前劝过一句话，胡塞没当回事。
现在后果来了！
祖巴卜和穆哈港，是曼德海峡边上的两个地方。
胡塞之前占了这两个地方，靠它们往海边运人、运导弹、运补给，再从海边去袭击红海上的商船。
10月5号，也门政府军发起反攻，把这两个地方抢回来了。不光抢回来，还把两个地方中间那条公路给控制了。
这条路一断，胡塞在内陆的物资就运不到海边了。
胡塞嘴上不承认，说我们把政府军打退了。但那条路被切断这件事，他没法否认。
而中国早前劝的，恰恰就是别走到这一步。
9月中旬，王毅在北京见了伊朗外长。
话说得很直白：中方不希望地区紧张向也门和红海方向进一步外溢。
同一天，中国在联合国安理会上也表了态：红海和曼德海峡是重要的国际运输通道，袭击民用船只这种事，中方坚决反对。
这话表面是说给伊朗听的，实际上相关各方都听得懂。
核心就一句：别把国际航道当筹码。
中方不是站队，是提醒。
提醒的是后果——这条水道一乱，全球买卖都受影响，最后买单的是普通人。
胡塞没听进去。然后10月5号，补给线被切断了。
胡塞武装在也门内陆打了好多年游击，打了就跑，政府军拿他们没什么好办法。
但这套在曼德海峡边上不好使。
曼德海峡最窄的地方不到30公里，全球12%到15%的买卖要从这儿过。站在这种地方，你就是个活靶子。
政府军背后有沙特空军撑着，100架战机参与行动，一天之内炸了324个目标。导弹仓库、自爆快艇存放点、水雷设施，全给端了。
胡塞手里有导弹和无人机，能打出去，但打完之后呢？补给线一断，下一批物资怎么运进来？海边阵地被火力覆盖，人怎么待得住？
说白了，胡塞擅长的是在山里跟你耗，不是在航道上跟你硬碰硬。曼德海峡这种地方，站得越久，挨打越多。
政府军刚推进，胡塞的报复就来了。
10月6号到7号，胡塞连续用导弹和无人机打击沙特境内目标。利雅得机场、艾卜哈机场、吉赞和Asir地区的军事营地，全在打击名单上。
胡塞还放了一句狠话：除了麦加和麦地那，沙特全境领空都在我们的作战范围内，国际航班自己掂量着飞。
沙特防空部队拦了一部分，但没全拦住。这一下，事情的性质变了——不再只是也门海边上的争夺，胡塞直接把战火烧到了沙特本土。
沙特、巴基斯坦、土耳其三国紧急开会，决定启动《麦加联合防御协议》，往沙特部署联合兵力。
中方劝的是别外溢。现在外溢了——从海上蔓延到了陆地和邻国。
联合国贸发会议的数据摆在那里：苏伊士运河运力比2023年下降了约70%，船只能绕道好望角，航程从几天变成几周。运价每个月都在剧烈波动。
这些成本不会凭空消失。一部分企业扛，一部分转嫁到商品价格里。
红海航线一乱，国内进口商品的海运成本跟着涨，最后买单的还是普通人。
中方说的“全球产业链受损”，正在发生。所以中方反复呼吁克制、推动停火谈判，不是管闲事。航道稳定，跟每个人的钱包都有关系。
接下来会怎么走
政府军拿了祖巴卜和穆哈，但想一口气把胡塞彻底赶出沿海，不现实。胡塞在山地还有根基，导弹和无人机还在往政府军和沙特头上招呼。
沙特、巴基斯坦、土耳其的联合防御机制已经启动，地区局势更复杂了。
双方战报对不上，战线还在拉锯。谁也没赢，谁也没输。
胡塞这回在曼德海峡遇挫，说到底就一个道理：国际航道不是谁家的后院，拿它当筹码，早晚要付出代价。
中国早前劝的是别把航道当筹码，胡塞偏要试。现在补给线断了，战火烧到沙特本土了，全球航运成本涨了。三件事，全让中方说中了。
听劝与不听劝，结局不一样。接下来局势怎么走，咱们接着看。
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