奇瑞全球化3.0再落子，组织变阵背后的“体系出海”大棋

奇瑞汽车10月7日发布公告，主品牌整体纳入全球市场体系，捷途品牌加速高端化。这已经是继9月23日高管调整之后，奇瑞全球化3.0组织阵型的第二次落子。很多人把这当成普通的人事新闻看，但在我看来，奇瑞正在用组织变阵回答一个中国车企出海的关键命题，全球化3.0到底靠什么落地？

不是换人，是换打法

先看两轮调整的逻辑。9月23日，张国忠调任奇瑞控股集团常务副总裁，张贵兵出任奇瑞汽车常务副总裁。这轮调整的核心是“大奇瑞”体系协同，张国忠把控股集团的金融、贸易、多元产业资源整合起来，为全球化提供后方弹药。而10月7日这轮，则明确了前线的两条作战主线。

第一条线奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系。张贵兵不仅分管奇瑞品牌国内事业群，还同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部等，并兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任等职务。这套安排的意图非常清晰，把国内国际的营销、人力、法务、备件等体系彻底打通，解决过去中国车企出海最头疼的“国内海外两张皮”问题。

第二条线捷途品牌加速高端化。执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌，同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任。

一个抓全球体系协同，一个抓特色品牌向上，两条主线一守一攻，构成了奇瑞全球化3.0的组织骨架。

全球化3.0的内涵变了

为什么奇瑞要在这个时间节点做如此大规模的组织调整？答案藏在全球化3.0的战略内涵里。

奇瑞董事长尹同跃提出的理念是“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，“在哪里，为哪里，成为当地一份子”。如果说“In somewhere”是过去的事，把车卖到全球130多个国家和地区；“For somewhere”是正在进行的事，根据当地需求开发适配产品；那么 “Be somewhere”才是全球化3.0的真正内核，制造、服务、运营、合作伙伴等一整套体系走进去、融进去。

这意味着奇瑞的目标不再是追求出口数字的增长，而是复制丰田、大众的模式，推进制造、供应链、品牌、本地化整套体系的全球落地。组织调整正是为这个战略转型提供支撑。

出口数据有多猛？组织调整的底气

前三季度，奇瑞集团累计销售汽车220.68万辆，同比增长9.9%，创同期历史新高。累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量。9月单月出口207814辆，创下中国汽车单月出口新纪录。

出口占总销量的70.3%，这一比例在国内自主品牌中处于最高水平。奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口首位，产品销往130余个国家和地区，拥有16座海外工厂，覆盖巴西、西班牙、泰国等国家和地区。

正是这样的体量，让组织调整成为必须，年出口超150万辆的规模，再靠“国内海外两张皮”的模式已经跑不动了。

捷途高端化，抢的是全球越野赛道的心智

再看捷途这条线。当前硬派越野、“方盒子”赛道正是全球热点。官方数据显示2026年9月销售汽车57497辆，全球累销突破256万辆，产品销往全球100个国家和地区，在15个海外市场位列中国品牌SUV销量第一，9个市场登顶方盒子品类销量榜首。

李学用曾带领捷途精准定位“旅行+”，从一张白纸成长为车市黑马。此次分工调整，正是要把捷途这一特色品牌进一步做大做强，抢占全球越野心智。更值得关注的是，李学用同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，这说明捷途高端化不只是产品问题，更是品牌叙事和全球形象问题。

落地在加速，从欧洲到非洲

战略和组织搭好了，关键看落地。今年4月，奇瑞在西班牙巴塞罗那启用欧洲运营中心，并同步启动西班牙研究院，承担运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等中央平台职能。这是奇瑞首个海外区域运营中心。尹同跃将其定位为“构建一个更懂欧洲、更好服务欧洲市场的体系”。

在南非，奇瑞于7月正式启用罗斯林工厂，完整保留原有692名员工，带动上下游近3000个就业岗位，计划2027年年中投产，单班年产能将达5万辆，力争2028年前实现40%的本地化率。在泰国罗勇府，年产能8万辆的新能源工厂已于2026年4月投产，直接以纯电车型切入日系燃油车的传统优势市场。

这些布局有一个共同特征：不是去卖车，而是去扎根。保留本地员工、提高本地化率、建立研发中心，这才是“Be somewhere”的真正含义。

挑战仍在，从“量”到“利”的跨越

但必须清醒地看到，高出口占比意味着高风险敞口。欧盟反补贴调查、部分市场提高进口关税、海外价格战、海运成本波动叠加汇率波动，这些都是奇瑞必须面对的现实挑战。出口量不等于利润，奇瑞能否将全球化先发优势转化为可持续的盈利增长，将是最值得关注的命题。

回到10月7日这则公告。它传递的信号很明确，奇瑞全球化3.0已经从战略口号进入组织兑现期。主品牌保全球基本盘，捷途冲高端增量，张贵兵统筹全球体系协同，李学用强化捷途品牌和公关营销。这盘棋不是单点突破，而是体系化推进。时值四季度开局，正是冲刺年度目标、谋划下一年经营计划的关键窗口，奇瑞加快把全球化3.0从战略蓝图转变为组织阵型，未来在全球市场的兑现成果值得持续关注。