威观广西：桂平打造三角咀遗址公园，潜力无限大有可为？

广西桂平，小时候，威记曾好多次从北江边一直走到三角咀，就为了看一下两江汇流的壮观和东塔的奇秀。可是几次都遇到水文站是关着的，就有两次可以进去。

站在三角咀的尖尖，看着郁江跟黔江水在此汇流成浔江，那种感觉非常之棒。直到现在都还对那种感觉历历在心！

那时候在想，桂平什么时候能把三角咀打造成为一座公园，让人们感受一下桂平的与众不同？并让其成为桂平的一张城市名片？

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说起来，桂平的公园其实不多。

一座中山公园，紧挨着桂平城，是桂平老牌公园广为人们熟知，它小巧精致，承载了很多老桂平城人们的记忆。

一座北回归线公园，让人们知道，原来桂平是一座北回归线穿过的城市，它兼顾科普的作用，只是要收费，还离城远需要过江，门前还是大路，终日车来车往，使得它显得冷清不少。

在旧北江车排跟北江大桥之间，有一处名为滨江公园的地方，可一点不像是公园，虽然面对北江背靠沿江路，可路边上就是大排档，加上远离城区，很少有人专门过来遛弯。

在进坝大道的靠江边一侧，现在成为了一个公园，够大风景不错，可是还属于打造阶段，没什么特点，可观可遛性不强。

简单来说，桂平还缺乏一座标签式的公园。

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把三角咀打造成为一座标签式公园，还是非常可行的！

首先，是地理位置的特殊性！试问放眼全国，能有两江汇流的县级市有多少？更何况黔江、郁江、浔江都是大江。并且浔江还被称作是西江的真正起点！

其次，三角咀的位置上有唐朝城池遗址！根据检索到的考古资料显示，这里曾有一座城池，或者说叫瞭望站之类的建筑，这对于桂平城建历史来说，还是值得深挖一下的。

还有，在古代，桂平被比喻成一条“竹排”，三角咀就是尖，如果把三角咀公园打造成为一座船舰的样式，寓意十足，祈愿桂平城像一艘现代舰船，向东乘风破浪一往无前前途无量

说实在的，三角咀风景长期被埋没，也应该让其发挥出应有的作用了！再往远一点来讲，未来在三角咀的尖尖处横过来一条跨三江的黔郁大桥，那么三角咀公园将更加有意义！把它打造成为一处人们重新认识桂平，了解桂平的一扇窗口！

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最为重要的是，通过三角咀遗址公园，可以激发老城区的活力和交通的流通！

两边沿江路延伸，人流，车流都活起来，老城的配套设施也同步更新，那么赏三江风景，逛桂平老城，何等优哉游哉！

当然了，威记想法虽好，但三角咀能一直“埋没”到今天，不是没有原因的。

首先是防洪。两江交汇处，汛期水急浪大，历史上沿江一带吃过不少亏。公园要建，安全是第一关。不能为了亲水把防洪堤挖开，更不能在行洪区堆土造景。比较好的做法是像柳州金沙角、桂林漓江沿岸那样，把防洪堤做成阶梯式、退台式，平时是步道和平台，洪水来了也不碍事。堤防、景观、步道三位一体，造价会高一些，但这是百年的事，值得花。

还有权属问题。三角咀那一带有什么？估计水文站、码头、海事、航运、水利、渔业……各管一摊。要建公园，不是划块地就行，得桂平里牵头，把部门利益先理顺。不然今天建个亭子，明天说碍着监测点，后天又说船要过，改来改去，又变成一个半拉子工程。

再就是交通。说两边沿江路延伸，说起来容易。现在从桂平老城到三角咀，路不算宽，停车位更是难找。要是公园真火了，节假日车进不来，人出不出去，马上变吐槽现场。所以，公园开园之前，先把路拓宽、停车场修好、公交接驳线安排好，甚至连共享电动车都要考虑到位。这些不花哨，但最要命。

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解决了这些“地基”问题，才敢谈文化。

三角咀公园的灵魂，应该是一个字：汇。黔江和郁江在这里汇成浔江，浔江再往下就是西江。站在尖尖处，左手一条江，右手一条江，前面是一条更大的江。这种空间感，全国没几个县城能有。所以公园不需要仿古街，不需要假山，更不需要摩天轮。它需要的，是一个让人能走到水边去的地方。

比方说，在尖尖的最前端，做一个向下延伸的亲水平台，平台尽头立一块朴素的碑，上写“浔江零点”或“西江起点”。不需要金碧辉煌，一块石头就好。江水涨落，石头还在，照片一拍，发到网上，这就是桂平的记忆点。

两江汇流最好看的时候，其实是雨后。郁江和黔江的水色不一样，一股清一股浊，在尖尖处交汇，像两条绸带拧到一起，慢慢融成一条江。这种“鸳鸯江”的景象，梧州人经常晒，桂平其实也有，只是没人把它讲出来。三角咀公园建好以后，这个画面就是最好的宣传片，一分钱广告费都不用花。

再说那座唐朝城池遗址。不管它是城池、关隘还是瞭望站，都值得认真探一下。要请专业考古的人来做勘察，先弄清楚它到底是什么、有多大、什么年代。如果是真的，那三角咀的文化厚度立刻不一样——它不只是风景点，还是桂平城建史的一页。

哪怕只是个小哨所，也说明一千多年前，这里就已经有人站在同样的位置，看着同一条江了。这种“站在古人站过的地方”的感觉，比任何仿古建筑都动人。

对了，还有东塔。威记小时候看到的那座东塔，现在还在。它立在对面江边，跟三角咀隔水相望。公园建好后，观景台要选好角度，让塔出现在视野里。江、塔、汇流，三个元素一框起来，就是一张现成的明信片。

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所以，三角咀公园真正的价值，还在于它能把老城带活。

桂平老城的现状，说句不好听的，像是被新城区抽走了人气。中山路、桂贵路一带还有点热闹，但再往江边走，街面就冷了。老房子还在，骑楼还在，可有的铺面关了，有的住着老人。年轻人要么去了新区，要么去了外地。

老城不是没有好东西，是没有一个理由把人气引回去。

三角咀就是那个理由。

或许思路可以这样串：先到三角咀看汇流，然后沿着沿江路往回走，拐进老街，看骑楼、吃猪脚腐竹粉、喝碗糖水。走累了，正好逛到中山公园歇脚。这样一来，一个下午的时间，全部在老城消费。

公园是引子，老城是正文。游客记住的是桂平的老街烟火，本地人得到的是沿街商铺的租金和人气。这比单纯建一个孤零零的“市民广场”划算得多。

当然，要让人愿意多走几步，老城本身也得梳洗一下。路面平整一点，灯光亮一点，电线归整一点，老街口放块导览牌。不用大拆大建，把卫生搞好，把秩序理清，老城自带的那种生活感就会透出来。现在很多人喜欢去那种“有旧味道”的小城市旅游，桂平的老城底子不差，差的是收拾和串联。

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说到最终，还有一个绕不开的梦——黔郁大桥。

如果未来能在三角咀的尖尖处横跨三江，修一座大桥，连通两岸，那三角咀就不再是桂平的“尽头”，而是桂平的“门厅”。人从桥上过来，第一眼看到的就是两江汇流；车从对岸进城区，第一眼愿意停的就是这座公园。整个城市的格局，会因为一座桥而打开。

这是十年、二十年的事，但规划里可以先留出位置。城市不能只看眼前，总得给未来留一步棋。

现在桂平想让人留下，靠什么？西山是山，北回归线公园是科普，进坝大道是新公园，可这些都还不够“独”。三角咀是上天给桂平的一个特别礼物——两江交汇，一城三江，这种格局放眼全国县级市，真找不出几个。

把它做好了，桂平才有自己的“标签”。

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说句心里话。威记小时候，站在水文站门外，扒着铁门缝往里看，想进去又进不去。那时候就想，什么时候这里能开放，让人堂堂正正走到尖尖处去看一眼。这么多年过去，桂平已经不是记忆里的桂平，可那个尖尖还是那个尖尖。

如果三角咀公园真有一天建成，希望它不要建成一个千篇一律的公园：不要大广场、不要假古董、不要高价摊位。希望它有一点野气、有一点江味、有真正能坐下来的台阶，有看得见水色的地方。老一辈能在那里想起年轻时看江的时光，小孩能在那里知道桂平为什么叫“三江汇流”的地方，外地人能站在那里感叹一句：原来桂平这么美。

那时候，三角咀就不再只是一个地名。它是桂平的窗，也是桂平的船头。窗开着，船也就开了。

三角咀遗址公园，什么时候成型？

期待不！

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