十一返程，床车车主困在公共厕所

自驾塌方现场：有人拿脸盆在公厕接水，有人连夜改订酒店。

首图 | AI

栏目 | 商业评论

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昨天晚上，在新疆自驾了一周的老周突然在微信上和我惊叹，太夸张了，真的太夸张了。

我以为他看到了什么壮观风景，老周却说，他去了若羌县，县政府旁边有处公共厕所，附近停车场挤满了露营的车，他的车只能临时停在路边。

更让他吃惊的是，厕所门口还有人拿着脸盆等接水。

老周跟几位车主聊了聊，才知道他们晚上就睡在车里，其中有开电车的，后排放倒，铺上垫子，车里能开空调，过夜已经安排妥当。

可早上起来，洗脸刷牙总得找地方。

有车主跟他解释，停在公厕旁边，夜里上厕所方便，早上还能接点水，开到风景好的地方当然舒服，但到了晚上，只能惦记附近有没有厕所。

老周只是路过，听完才发现，厕所旁边的停车位置，原来对睡车的人还有别的用处。

老周经历的，只是今年十一路面热度的一角。

假期七天，全国跨区域出行人次预计达到21.3亿，日均三亿，相当于平日的1.7倍，新能源车把高速充电量推向峰值，假期首日全国高速充电量冲到2804.69万千瓦时，创下节假日单日纪录，同比涨了六成。

充电排队的遭遇随之刷屏，有成都车主开车去内蒙古，服务区取号排到99号，足足等了五小时才充上电，社交平台流传的截图里，有人凌晨取号已经排到A140号，工作人员告知前面才充到29号。

充电只是床车一族的小烦恼，如厕、接水、洗漱才是十一自驾的大难题。

同样在社交媒体上，新疆特克斯的公厕登上了避雷帖，有游客发布特克斯公厕的告示，水电仅限厕所自身使用，禁止外提或私接，德令哈也被单独点名，提醒后来人公厕不让接水。

评论区鲜有人站在告示一边，有人交流怎么跟管理员周旋，还有人分享哪处服务区的热水随便用，还有人发问，床车接下来还能去哪。

看着手机，让人不禁感慨，自驾攻略里那些关于远方的描述，很少写到早上醒来之后，洗脸水从哪里来。

事实上，交通运输部此前就提示，高速充电需求整体呈现出程分散、回程集中的特点。返程时，车主还需要给途中补能留出时间。

而当补能和住宿焦虑汇成了同一个圆心，今年十一返程的人们以公厕为圆心，在方圆百来米的范围内拼命辗转腾挪。

02

床车睡公厕在今年十一突然变得显眼，方便只是表面，无奈才是真实答案。

早在今年暑期，旅界曾独家报道《》。

当时，青海德令哈已有床车攻略把酒店当成免费补给点，有人把车停在龙恒酒店楼下的公共卫生间附近接水，也有人进入融城酒店大堂使用厕所，义海大酒店因为可以停车充电，卫生间位置也被特意标进攻略。

受访者供图

还有车主在酒店附近支起洗澡帐篷，用便携气罐和炉头做饭，睡觉留在车里，停车、如厕和接水则借用酒店。

报道发出后，不少酒店业主私信我，他们也注意到了类似情况。

起初，前台看到长途自驾客，大多愿意行个方便，但等床车攻略把免费停车、厕所和水源整理成固定点位，再发到小红书和抖音，零星借用很快变成了结伴而来。

酒店的态度随之变了。

有酒店业主和我直言，不仅开始收紧停车场管理，还命令员工盯住卫生间和接水口，生怕自家酒店被标成新的免费营地。

德令哈某国资酒店负责人老赵则称真的很无奈，虽然劝离容易引发投诉，但放任不管还得承担保洁和安全压力。

酒店业主的顾虑并非多余，今年8月，一名王姓重庆游客在新疆伊宁投诉酒店收取150元车上住宿费，酒店一度退款并赔偿1000元。

随后公开的监控显示，其同行多人还在院内搭天幕、做饭洗衣并使用酒店水电，重庆日报报业集团后来为旗下报道核实疏漏致歉。

此事过后，不少业主对床车客人的戒心几乎拉满。

不过，车主也有自己的委屈。

在他们看来，酒店停车场空着也是空着，进去上个厕所、接盆水，并没有占用客房。

双方对好心的理解，显然不在同本账上，但无论如何，酒店严防死守以后，床车车主开始寻找更稳定的替代品。

公共厕所往往有停车空间，能解决夜间如厕，附近还有照明，若能顺便接水，洗漱和第二天做饭也有了着落。

对床车人群来说，地图上的公厕标志，重要性已经不亚于景点和充电站。

问题在于，公共厕所最初服务的是短暂停留者，并未按照大量车辆过夜设计。

当越来越多人拿着水桶和脸盆出现，有限的水电、车位和保洁能力很快被挤占，特克斯公厕禁止外提水和私接电，德令哈传出不让接水，都说明免费补给点开始承受压力。

进入西北深秋，矛盾会更明显，夜里取暖持续耗电，低温影响续航，返程时还可能遇上服务区排队。

车主原以为摆脱酒店就能随走随停，真正上路以后才发现，床可以带走，住宿背后的服务却带不走。

于是，酒店门口挡住的床车，最终又聚到了公共厕所旁。

03

公厕旁停满床车，第一批返程自驾的人已经开始寻找替代方案。

我所在的一个床车自驾群里的气氛也在悄悄变化，出发时，车主们兴致勃勃地讨论后排怎样铺床，哪里可以免费停车。

现在到了返程阶段，群里的问题逐渐变成沿途哪家酒店还有空房，凌晨抵达是否有人办理入住。

有车主前几天还在分享睡车经验，返程时却开始搜索酒店，查到只剩价格更高的房型，犹豫半天还是付了款，随后在群里自嘲，打不过就加入。

床车车主也清楚，临时改订酒店，意味着只能接受节日期间的高价，如今等到身体撑不住再找房，留给自己的选择已经不多。

可连续开了几个小时后，能够洗澡并躺平睡觉，显然比继续省下房费更重要。

酒店似乎又赢回了这批客人。

可从另个角度看，车主绕了很大一圈才进入大堂，说明酒店仍未完全理解他们的需求。

今年国庆，丽江一家酒店负责人马先生和我直言，假期人流并不差，他所在酒店也很快满房，可当地许多客栈除了提供住宿，几乎拿不出其他产品，增值服务明显落后。

旅界所搭建的行业社群里还有从业者判断，今年假期较长，需求没有在短期内集中释放，间夜总量不会太少，ADR（每日房价）却掉了不少。

满房与ADR下滑同时出现，意味着酒店很难只靠客房价格消化旺季流量，房间卖完以后，仍有大量游客停留在周边，他们可能进不了酒店，也没有合适的消费入口。

床车车主恰好属于其中。

客观说，大多数目的地酒店不必免费开放全部设施，也可以把闲置能力做成收费产品，例如划出独立停车区域，按车收取过夜费用，车主可以使用淋浴间，补水则按照用量收费，洗衣房设定开放时段，餐厅还能向他们出售早餐。

这样的安排不会挤占客房，也能把那些停在公厕旁的人引到酒店。

值得一提的是，拥有充电设施的酒店更有优势，车辆补能需要时间，车主已经来到店内，前台可以提供短时休息产品。

即便当天满房，餐饮和洗浴仍有机会产生收入。酒店甚至可以在预订页面标明床车服务，让车主出发前便知道收费标准。

实际上，十一自驾火爆，城市管理者同样有自己的顾虑，酒店完全可以起到舒缓城市压力的作用。

毕竟，若大量车辆长期停在公厕附近，会增加保洁压力，也容易造成道路拥堵，简单禁止接水，只会让床车继续寻找下个公共设施。

县城可以在高速出口或游客中心附近规划付费停靠区域，再由周边酒店提供洗浴和餐食，把游离在街头的需求纳入正常经营。

至于在线旅游平台，和带猫带狗的宠物旅行一样，完全可以把可过夜停车、淋浴服务和补水规则写进页面。

回头再看老周在若羌见到的场面，那只放在公厕门口的脸盆，看起来像是床车车主省钱的工具，也暴露出沿途服务留下的空白。

今日话题：酒店限制非住店车主进门接水、使用卫生间，你能理解吗？欢迎在下方留言框与旅界君互动。

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