江西
ADEX-2026防务展上，中航工业展台摆出一架歼-10CE全尺寸模型。垂尾刷阿塞拜疆国旗，鸭翼上方有总统阿利耶夫的亲笔签名，机身编号“27-001”，翼下挂着霹雳-15E和霹雳-10E。中航展台上同时还有运-20、直-20、L-15A、翼龙无人机，但这些模型身上都只有“AVIC”的logo。唯独歼-10CE，刷了用户国国旗。
中航外贸的规矩业内清楚：没有敲定的事，绝不刷用户国国旗。上一次破例是阿联酋签完L-15合同之后。这不是普通推销，是信号。多家外媒因此猜测合同已经签署。到目前为止双方都没有官宣，但垂尾上那面国旗，比任何新闻稿都响。真正让这架模型变成“交付级展具”的，是三个叠加的细节。第一，总统亲笔签名。阿塞拜疆军购决策高度集中在总统手上，总统亲自落款，等于把采购意图摊在聚光灯下。第二，机身编号“27-001”。按照军机编号惯例，这意味着2027年首批第一架，时间点卡得相当明确。第三，挂载霹雳-15E和霹雳-10E实弹型号的展示，是按交付标准做的。
但更值得深挖的是，为什么中航工业敢用这种“跳过谈判阶段直接释放确定性信号”的方式。答案在于体系绑定已经先于合同完成了。2026年7月，阿塞拜疆国防部首次公开发布枭龙Block III飞行训练视频，证实该型战机已正式列装。部署在纳索纳亚空军基地，机号24-501和24-502。该基地新建了16个飞机掩体。阿塞拜疆还向土耳其订购了40套ASELPOD光电瞄准吊舱，用于装备枭龙机队。枭龙总量将达到40架。飞行员公开评价枭龙Block3“从未用过这么先进的飞机”，雷达比飞过的F-16和米格-29都强。当操作经验、后勤体系、基地设施都已经围绕中国装备建立起来时，再引入歼-10CE，边际成本远低于从零开始建立一套西方体系。
歼-10CE和枭龙没有冲突，是高低搭配。枭龙Block III是轻型机，撑场面可以，撑不住全盘。歼-10CE是中型多用途战机，作战半径不带副油箱约1240公里，枭龙约900公里。更大的雷达孔径和更强的电子战系统，让歼-10CE在超视距空战中优势明显。巴基斯坦已经做过示范：同时装备两款，歼-10CE作为更重的补充专门承担制空。2025年5月，巴基斯坦的歼-10CE在实战中击落了印度阵风战机。孟加拉国官员随后公开将这一战绩作为选择歼-10CE的理由。巴基斯坦还披露歼-10CE在与卡塔尔台风战斗机的模拟对抗中打出9比0。这些战绩是阿塞拜疆下决心掏钱的最硬广告词。
“半官宣”这种操作模式改变了军火出口的信号逻辑。传统模式下，合同签署后发布新闻稿，或者交付后公开确认。但“半官宣”跳过了这两个节点，在合同尚未公开的阶段就用展具释放确定性信号。它传递的信息不是“我们正在谈判”，而是“你可以按已经签了来理解”。
对于潜在竞争对手来说，这等于在正式渠道确认之前就失去了窗口期。对于阿塞拜疆来说，这是一种低成本的国内政治宣示。对于中航工业来说，这是一种在不触发某些外交敏感性的前提下完成市场占位的操作。更深一层看，这种模式能成立，前提是买方已经深度嵌入了卖方的装备体系。如果阿塞拜疆没有先买40架枭龙，没有升级基地，没有建立配套的后勤和训练体系，歼-10CE的“半官宣”就没有根基。正是枭龙的存在，让歼-10CE不再是“新增一款机型”的决策，而是“在已有体系上增加一个高端节点”的决策。
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