北京
这次国庆假期，各大高速服务区几乎都是超负荷运营，进服务区的车愣是在高速路上排起了长队……
排号充电比取经还难
好不容易进去了，你得抢车位，对于需要充电的新能源车主来说更难，有网友说充电排号140，等5小时，这确实让人崩溃。
于是，不少纯电车主开始把矛头指向插电混或增程车主：“你们有油箱，续航能兜底，跟我们抢什么充电桩？”增程车主回怼：“我花钱充电，犯法吗？”没错，根据物权法，增程车、插混车当然有权利充电，谁也不能道德绑架谁。
但反过来看，如果说增程车排队4小时，省那二十几块钱的油电差，理性吗？不理性。那为啥还充？因为他们平时就是拿增程车、插混车当纯电车开的，再加上平日充电桩闲置70%，充电也方便，所以他们更是觉得理所当然。
八分饱：电桩也搞“限食令”
有的服务区让车只充到80%，想提高翻台率，这像自助餐限时：不优雅，但管用。可纯电车主可能被迫多充一次，增程车主更冤：油箱满着，电枪只给八分饱。应急可以，常态化就是拿体验换周转。
高峰期不够用，车主互薅头发
面对问题，不能让增程车、插混车主买单，也不能让纯电车主买单，规划和扩容一直在买单。早期服务区变压器容量小，扩容周期长。国家“三年倍增”方案已明确：到2027年底，高速服务区新建改建4万个60千瓦以上充电枪，理论上服务区充电桩会越来越多。但眼前如何解决高峰期充电桩不够用的问题，的确很棘手。欢迎各位大神评论区支招。
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