北京
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
一、白犀牛融资节奏加快 累计融资超14.2亿元
二、无人车产品形成矩阵 已联合多领域企业
结语：资本市场加码无人物流场景
又一家L4无人驾驶公司完成大额融资！
车东西10月8日消息，今日，L4级自动驾驶公司白犀牛正式宣布完成C2轮融资，至此，其C轮累计融资金额达到1亿美元（约合人民币6.7亿元）。
▲白犀牛官宣完成新一轮融资
本轮融资由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等机构跟投。
根据白犀牛披露的信息，本轮融资资金将主要用于L4端到端自动驾驶技术、物理AI能力研发，以及城市无人配送运营网络拓展。
此次融资距离白犀牛今年5月宣布完成C1轮融资，仅过去约5个月。
从投资方阵容来看，白犀牛此次新增资金来源包括私募股权投资机构、地方国资平台以及海外金融资本，股东资源进一步扩大。
白犀牛此前已经获得顺丰、鑫源汽车、线性资本、元禾厚望等产业资本及投资机构支持。
2025年5月，白犀牛宣布完成2亿元B轮融资，由顺丰领投，鑫源汽车、线性资本等参与投资。
同年8月，公司再次完成B+轮融资，顺丰、线性资本继续跟投，以骏资本、三六零基金、华泰紫金等新股东加入，使得B轮累计融资额接近5亿元。
其中，顺丰在一年内三次投资白犀牛，成为其重要产业投资方之一。
进入2026年，白犀牛融资节奏继续加快。
5月6日，白犀牛宣布完成C1轮融资，投资方包括某全球物流产业资本、深圳南山战新投，以及老股东元禾厚望等。
加上此次C2轮融资，白犀牛已经连续两年获得较大规模资本支持，累计融资超14.2亿元。
▲白犀牛部分历史融资信息（来源：企查查）
白犀牛成立于2019年，由前百度自动驾驶团队成员朱磊、夏添共同创立，主要面向城市公开道路开发L4级自动驾驶无人配送车。
其中，白犀牛创始人、CEO朱磊曾任百度无人车系统集成负责人，拥有多年L4级自动驾驶技术研发及工程化经验。
▲白犀牛创始人、CEO朱磊
联合创始人、CTO夏添曾参与百度自动驾驶项目，长期从事计算机视觉、机器学习及自动驾驶算法研发。
2025年，曾任东风商用车总经理的黄刚加入白犀牛，出任公司总裁。
黄刚拥有30余年商用车行业经验，主要负责推动白犀牛的车规级产品量产、供应链建设及商业化业务拓展。
从业务发展来看，白犀牛最初从商超即时配送切入，曾与永辉超市、盒马等企业合作。
2025年8月，白犀牛披露其活跃运营车辆已从2024年末约100台增长至1000余台，截至去年12月，白犀牛进一步宣布，其活跃运营无人车数量已经突破2000台，常态化运营覆盖170多个城市。
截至目前，白犀牛累计交付无人物流车已经超过5000台，业务覆盖全国200多个城市，涉及快递物流、同城货运等九大应用场景。
目前，白犀牛已经与顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流及零售企业建立合作关系。
在产品方面，白犀牛目前已经形成覆盖不同载货需求的无人配送车产品矩阵。
今年1月，白犀牛与鑫源汽车联合研发的RX无人配送车正式亮相，并在上半年推进量产交付。
根据公司披露的信息，RX采用车规级开发标准，货箱容积为6立方米，最大载重1.2吨，已完成超过20万公里的可靠性测试。
该车型主要面向快递网点接驳、商超配送、园区运输等场景。
▲白犀牛无人配送车在顺丰速运
除了RX，白犀牛还推出了载货容积达到24立方米的R24无人配送车。
相比常见的末端配送无人车，R24的载货空间进一步扩大，主要面向仓储到门店、大批量短途接驳等场景。
今年1月底，R24已在深圳物流园区开始测试运营。
在技术商业化方面，白犀牛也开始探索整车销售之外的业务。
今年1月，白犀牛推出Rino Inside自动驾驶软硬件一体化方案，面向整车厂商及物流装备企业提供L4自动驾驶技术授权。
与此同时，白犀牛正在推进FaaS（Fleet as a Service，车队即服务）业务，通过车辆调度、运营和管理，为客户提供无人运输能力。
对于白犀牛而言，上述业务意味着其收入来源可以从单纯销售无人车，逐步延伸至技术授权和车辆运营服务。
在制造端，白犀牛也在加强与传统商用车企业的合作。
今年4月9日，白犀牛与鑫源汽车正式成立合资企业，共同推进车规级无人物流车研发及生产。今年8月，白犀牛又联合鑫源汽车体系内的小象智行，以及国轩高科旗下国轩吉泰美，宣布共同开发面向Robovan的专用动力电池。
按照三方当时公布的合作目标，未来三年计划向终端市场投放10万辆无人物流车。
从白犀牛目前的发展路径来看，其正在建立从自动驾驶系统、整车制造、动力电池，到车辆销售及运营服务的业务体系。
随着更多无人配送车投入实际运营，市场接下来更关注的，可能是白犀牛能否将现有订单持续转化为车辆交付，提高实际活跃车辆数量，并通过车规级产品和运营服务进一步降低客户成本。
这些因素，也将决定此次融资能否真正推动白犀牛进入更大规模的商业化阶段。
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