北京
【商用车新网原创】
全球商用车行业正在经历一轮结构性调整。排放法规收紧，新能源技术路线逐渐清晰，智能驾驶和车联网从示范走向量产，物流用户对TCO、出勤率和运营效率的要求不断提高。这些变化叠加在一起，对商用车企业的平台能力提出更高要求。过去靠单一车型打天下的思路，越来越难覆盖不同区域、不同线路、不同载重下的复杂需求。谁能把多能源动力、智能化技术和全链条服务整合到一个平台上，谁就更有可能在下一轮竞争中占得先机。
在此背景下，10月10日，“绿智新境 共耀风华——东风商用车全新绿智平台全球发布会”将在武汉举行。届时，东风商用车将集中发布新平台、新产品、新战略，展示其对多能源、全场景、全链条、全生命周期需求的系统答案。
事实上，在绿色与智能化转型这条赛道上，东风商用车并非刚刚起跑。仅在今年，系列密集动作已经为其品牌发展方向勾勒出清晰的布局脉络。
今年9月，东风汽车第十届科技创新周在武汉开幕，商用车新能源T1平台及其核心模块集中亮相。T1平台是东风汽车完全自主研发的第四代商用车新能源平台，包含系统高度集成的模块化超充电池、800V碳化硅高效率集成式电驱桥和中央电驱动、中央集成多合一域控系统、智能控制的全域集成热管理等核心模块，同时可拓展至氢燃料电池和自动驾驶等技术。基于T1平台，东风商用车推出了覆盖牵引、载货、自卸、专用四大品系的29个细分市场、400多个用车场景的产品矩阵。同期，东风汽车发布“天净零碳”计划，将绿色转型从单一造车延伸至能源生态层面。这些技术储备和生态布局，正在加速向市场端转化。
同月，在德国汉诺威第72届国际商用车展上，东风汽车以“乘东风·氢同行”为主题，携三款氢能整车及全球首发的400kW燃料电池产品亮相。400kW氢燃料电池电堆通过催化剂革新与膜电极优化，常用工况效率突破58%，适配系统最高效率达65%，质量功率密度1350W/kg，支持零下40摄氏度低温冷启动，等效寿命达33000小时。配合轻量化储氢模块，车辆一次加氢续航可达1700公里。目前，东风氢燃料电池技术已完成从材料到整车的全栈自研体系构建，覆盖20kW至400kW全场景应用需求，在中国40余个城市完成商业化验证，累计运营车辆超10000辆。从实验室到汉诺威展台，从技术验证到规模化运营，东风在氢能赛道上的积累正在进入集中释放阶段。
国内市场层面，东风商用车绿色智慧产品的规模化应用同样在提速。2025年，东风商用车新能源车型销量突破1万辆，同比增幅达98%。围绕资源运输、区域配送等核心场景，东风商用车推出了70余款新能源车型，并在雄安、汉宜高速成功开展氢燃料车型示范运营。2026年1月，总投资54.5亿元的东风商用车D600智慧工厂在十堰正式投产，这是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂，焊装、涂装核心工序实现100%自动化，平均每87秒下线一台高端车身。D600平台覆盖燃油、燃气、纯电、换电、混动五种动力形式，可衍生出100多种车型，覆盖29个大区隔、107个细分运输场景。这些产能和技术储备的落地，为东风商用车绿智平台的发布提供了扎实的产业基础。
从D600智慧工厂的投产，到科技周的技术展示，再到汉诺威的全球首发，东风商用车在新能源和氢能领域的布局已经形成了一条从研发、制造到市场验证的完整链条。而即将举办的发布会，将把这些分散的进展整合到一个统一的平台框架下对外呈现。
发布会现场将展出20辆展车，动力形式覆盖油、气、纯电、氢、氨和智驾；另有9款绿智展品，包括氨内燃机、电子电气架构、新能源电池、电驱桥、热管理和域控等。这些展品涉及整车架构、多能源动力、域控集成、热管理等多个技术方向，每一项都有对应的技术亮点和实际运营价值。
10月10日，东风商用车究竟会交出怎样的绿智答卷？敬请期待！
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